核心提示

根据青岛车管所官方微博公布的最新数据，目前岛城汽车保有量12辆2.82万辆北京汽车报废厂，私家车保有量9辆5.46万辆随着汽车保有量超过百万辆，如何处理报废汽车已成为社会关注的焦点。今年6月，财政部、商务部联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴范围和补贴标准。补贴政策出台近两个月后，6个部门商务部、商务部、公安部、交通运输部、工商总局、质检总局联合发布通知报废车辆将从本月到明年2月进行。工作。为何主管部门会陆续出台报废汽车回收利用相关政策？记者调查发现，由于回收范围和回收价格不同，稻城报废汽车绝大多数流入“黑市”，不少正规回收企业“吃不饱” ，他们期待着严格的监管政策。在尽快落地的同时，也希望相关部门能出台更多优惠的补贴政策。

正规回收公司：

这个夏天有点“冷”

昨天上午，记者首先走访了位于四方区南昌路137号的青岛报废汽车回收中心，发现该中心的废旧汽车停放处理厂大门紧闭，只留下一扇小门供车内人员使用。工作人员进出。记者在门口等了近一个小时，发现没有一辆报废汽车运进处理厂。记者随后走进处理厂发现，虽然厂内停放着很多报废车辆，但大部分都被灰尘覆盖，似乎停放了很久。

随后，记者来到报废汽车回收中心受理大厅采访时，大厅内并没有消费者办理汽车回收手续。 “每月可以处理100辆左右符合政策的报废车辆，不享受补贴的报废车辆每月也可以领取1辆。”一位不愿透露姓名的工作人员说。当记者询问本次回收量是否较往年有所减少时青岛报废车补贴政策2015，该工作人员非常谨慎，称需要采访主管部门，不方便他们回答。 “2010年有以旧换新政策的时候，很多报废汽车都被回收了，当时处理厂里收集了很多车，现在车很少，有时候一辆车几天都不见。”江先生说，住在回收中心附近。

青岛废车回收中心是全市四区唯一的废车回收中心。据工作人员介绍，还有生意。大部分分布在各区市的报废汽车回收中心，只能用惨淡来形容。相比市级报废汽车回收中心工作人员的谨慎态度，黄岛区工作人员徐先生直接表示，现在的报废汽车回收业务做起来并不容易。尤其是8月份补贴金额下调后，一个多月基本没有生意。 “我们主要是回收报废乘用车，胶州今年这类车辆非常有限青岛报废车补贴政策2015，所以生意很少。”位于胶州的工作人员王女士说。

“隐形”回收公司：

一个电话在城里取车

记者走访正规回收企业后，通过百度搜索“青岛汽车回收”6个关键词，一次发现链接超过300万条，大量商家通过各类电商发布废车回收信息与明确公布办公地点的正规公司不同，这些公司中的大多数只公布电话号码。

记者随机拨打了一家“诚”回收公司。负责人赵先生听说记者要卖车，表现出极大的热情，表示只要记者决定卖车，不用记者忙收购就可以上门。记者称购车发票等相关手续丢失，赵先生表示无所谓。 “我们也接受没有手续的车，但价格比手续齐全的车便宜500元。”赵先生说。

记者在调查中发现，除了这些不合格的“隐形”回收公司服务热情、无需全套手续外，车主最终选择这些回收公司处理报废的原因有二汽车。

业主声明：

补贴范围“太窄”挡不住车主

“不是我不想通过正规渠道拆车，主要是我的车没有享受补贴，残值费太少。”市民宋先生不情愿地向记者介绍。他开的国产品牌轿车的行驶里程达到了30万公里，而且问题不断，所以他觉得“够了”，想要摆脱这辆轿车。咨询了正规的回收公司，发现他的车不在今年的车辆补贴范围内，也不是“黄标车”，所以回收公司只能给他几百块的残值费元，这让他无法接受。

记者查阅了现行的回收政策了解到，今年除黄标车外，三类报废汽车享受报废汽车补贴。第一类是农村乘用车，要求使用6年以上（含）15年以下，车长大于4.8米（含），小于< @7.5米，补贴标准为1.1万元/辆；第二类是城市公交车，要求使用8年以上（含）15年以下的城市公交车，车长6米以上（含）或载客量大于等于20（含），同年更新城市公交，补贴标准为每辆车1.8万元，（公交车长度小于6米，载客10-19人，同年更新城市公交，补贴标准为1.10000元/辆）；第三类是总质量大于1.20,000kg（含）且已使用10年以上（含）且未满15年且销售的半挂牵引车和重型卡车2012年报废汽车回收企业，补贴标准为1.8万元/辆。

“我们也希望2009年能出台涉及普通车的补贴政策，让我们的生意做得更好。”城外一家正规报废汽车回收企业的工作人员王女士说，由于地域限制，他们的企业很少有报废“黄标车”的业务，这使得他们的业务量非常小。

价值“倒挂”的车主难以平衡

谈及自己处理面包车的过程，作为小商人的林先生表示，他并不在意手续费，只是心里不平衡。他的“微脸”是2004年购入的，他经常用这辆车在室内装修行业拉工人和建材，所以这辆车“老化”很快，“微脸”的威力越来越小。在这种情况下，林先生准备换车。不过，当他把车开到正规的回收中心时，工作人员却说他的车不是报废前的，只能给他400元的残值费。和他的车形成鲜明对比的是，一辆2001年的车是他不明白，一辆破车还能享受4000元的补贴。最后他花了500块钱把车子装修好，在黑车市场卖了5000块钱。

记者随后以林先生的“微型车”为例，致电岛城多家正规回收公司。情况和林先生说的基本一样。这些公司的工作人员表示北京汽车报废，他们正在回收这些车辆。必须严格按照国家补贴标准进行回收，这样的车只能给四五百元的残值费。

记者走访了正规汽车经销店后，又来到了萍乡路的私家车回收网。记者谈及汽车的基本情况时，各网点给出的回收价格都在万元左右。

新闻·通知

四个补救任务

通知指出，本次专项整治的主要任务是全面整治报废汽车回收拆解企业，加强对回收拆解企业及其回收网点的监管，坚决杜绝废旧汽车回收拆解。报废车辆及其“五总成”。 ”（发动机、变速器、前桥、后桥、车架）流向市场。二是大力整顿报废汽车回收拆解市场，严厉打击和惩治使用“五总”、对报废汽车其他零部件组装汽车、销售报废汽车、组装汽车企业（个体工商户）等经营主体进行监管。道路，加强报废机动车登记管理，加大道路查处力度，严格商用车辆进出。四是积极建立报废车辆管理长效机制，完善规章制度，落实管理职责，堵住管理漏洞，推动建立车辆登记、canc等信息共享平台清理、回收、拆解，形成部门联动监督机制。

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记者调查

回收政策可能会发生变化

对于今年报废汽车的回收情况，记者致电市汽车更新办王科长。王科长表示，今年报废汽车回收量很难给出准确数字，但由于“黄标车”被纳入补贴范围，所以从城市来看，报废汽车数量回收与去年同期相比略有增加。对于市民处理报废汽车的问题，王科长表示，必须严格按照现行标准执行。

不过，记者通过采访正规企业了解到，近期可能会出台小型车回收补贴政策。 “如果通过正规渠道处理小型车，我建议你等等，现在这个政策只有残值费，听说最近这些小型车也将纳入补贴范围。”一家回收公司的工作人员姜先生说。

黑市存在诸多隐患

非常欢迎从事报废汽车回收的正规企业收到此通知。拥有十余年报废汽车回收经验的胡先生透露，本应报废的车辆，如果没有进入正规的报废回收企业，而是流入“黑市”，主要是处理三种方式：假转让、假转让、假远程报废。 . “假转让”是指在车辆报废前一年左右，车主到当地车管所办理车辆转让手续。在B市办理登记手续后，将该车卖到河北省某地继续行驶，或直接高价卖给一个乱拆乱拆的黑作坊；身份证）先转让车辆，再卖到异地； “假异地报废”是指经销商在管理松散的地区名义上选择报废，不久将返回原城市继续行驶或直接销售的车辆。去黑工坊。 “无论采用哪种方式，这辆车要么改装北京省心的汽车报废厂，要么直接投入使用。一旦出现问题，交警部门可以通过车辆部件信息找到车主。届时，车主“小而便宜的汽车将承担一定的法律责任。因此，在调整补贴政策的同时，打击黑市也是正规报废汽车回收市场的重要举措。”胡先生说。

撰写本期的摄影记者王守林

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