最近，国际油价一直在上涨。虽然有一些重复，但高油价的趋势并没有改变。面对高油价的压力，比私家车主更担心的无疑是网约车司机。看来，媒体报道中受不了的司机越来越多。这种情况下，网约车改用新能源好不好？

一、高油价下的叫车服务

据每日经济新闻报道，随着今年国内油价第十次上涨，92号汽油全面进入“9元时代”，95号汽油进入“十元时代”时代”在一些地区。随着国内油价持续上涨，在网约车市场，燃油车司机与电动车司机的收入差距也在拉大。

据记者测算，一辆油箱容量为50L的普通燃油车，加满一箱油比去年底多出107元。这也大大增加了网约车市场燃油车司机的运营成本。与开电动车的网约车司机相比北京省心的汽车报废厂，燃油网约车司机每月需要多花6000元左右。

网约车司机韩师傅告诉记者，他驾驶的车辆是红旗E-QM5。这款电动车的电池容量为55kWh，日常充电成本基本在50元以下；出租车司机田师傅对纪说北京省心的汽车报废厂，最近北京省心的汽车报废厂，他每天的加油费在300元左右。

田师傅说，自己的驾驶习惯，加上车辆本身的节油性能，可以将车辆百公里油耗控制在6~7L以内。此外，网约车平台还将通过与加油站的合作，为司机降低燃油价格。例如，一些网约车司机通过APP客户端加油，一般每升燃油可以节省1元左右。即便如此，燃油车网约车司机的日常运营成本也比电动网约车司机高出250元左右。

《每日经济新闻》记者在走访中发现，目前好的汽车资讯网，不少网约车司机每天只在早晚高峰时段下车。下午 3 点到 6 点左右。谈及原因，韩先生表示，在早晚高峰时段，他基本可以保证自己的车始终处于接单状态，避免空车，在每期，日收入600元。 ~700元。

据界面新闻，除了油价上涨导致司机收入被压缩的影响外，从长远来看，可能会推动汽车整体运力深度转移的趋势。 ——新能源汽车网约车平台。特别是据界面新闻报道，不少以新能源汽车为主要经营对象的网约车平台受油价上涨的影响最小。 T3 Travel表示，新能源车型约占其自营车辆的92%。目前，由于天气因素，只有长春等部分城市采用燃油车。曹操出行表示，自公司2015年成立以来，吉利帝豪EV、几何A以及2021年推出的新换电车型枫叶80V、枫叶60S都是新能源汽车。

二、新能源真的是网约车转型的好方向吗？

说实话，几乎每次油价大涨，都是新能源汽车发展的黄金时期。现在各大新能源车企也逐渐为大家所熟悉。给市场一个重新选择的好机会，选择新能源真的是个好主意吗？

当然，在讨论这个问题之前，我们先说私家车确实是转用新能源的好时机，因为私家车每天的行驶里程比较有限，一次充电基本可以开几个天。在目前油价高企、电价相对便宜的情况下，用新能源替代私家车几乎不需要太多犹豫。当然，唯一需要考虑的是，新能源汽车的相对保值率比较低，是否更换可能需要考虑，但整车成本确实低于燃油车。

但是，如果我们从网约车的角度考虑这个问题，可能不是我们想象的那样：

首先，目前国际油价的高位可能会持续。考虑网约车是否需要转化为新能源，首先要判断国际油价的市场发展规律。从市场长期发展来看，国际油价可能会在一段时间内保持高位。这是因为当前国际油价居高不下是多种因素综合作用的结果。一方面，从市场供应来看，俄罗斯等主要石油出口国的销售一直处于相对困难的状态，欧佩克国家的增产实际上远不及预期。不足的可能性仍然存在，甚至可能会持续相当长的一段时间。

另一方面，从市场需求来看，随着疫苗的普及，疫情对市场的影响开始减弱，欧美等主要经济体的市场需求已经开始快速增长，进一步拉动石油需求。因此，在当前形势下，国际油价高位可能会持续一段时间。虽然会有一定的价格回落，但整体高价状态可能会持续。因此，对于目前的市场来说，燃油车与新能源车相比，成本将存在较大差距，这也为新能源车市场的发展带来了前所未有的市场机遇，从而推动了新能源车的发展。替代进一步加速。

其次，新能源汽车真的可以在互联网上运行吗？众所周知，在新能源汽车发展初期，网约车大部分表面上都是新能源汽车，但实际上大部分是混合动力汽车，其电池续航里程很简而言之好的汽车资讯网，所以当时的新能源汽车其实就算是换了新马甲的燃油车，甚至一些混合动力车的油耗也不比燃油车低。但随着新能源汽车的发展，新能源汽车直接从事网约车的可能性越来越大。这是因为，一方面，新能源汽车的整体续航里程有了很大提升。一般充满一次即可。跑三四百公里很正常，让新能源汽车成为网约车成为可能。

另一方面，随着各地充电设备、换电设备的逐步推广以及基础设施的逐步完善，充电和更换电池变得越来越容易。不慢，这无疑是新能源汽车的巨大机遇。同时，大部分网约车实际使用的是汽车租赁的问题，因此无需过多考虑新能源汽车保值率低的问题。其实主流已经没有太多障碍了。

第三，现在新能源汽车真的可以完全替代燃油汽车吗？虽然我们说新能源汽车替代燃油车已经逐渐成为可能，但目前来看，新能源汽车要完全替代燃油车成为网约车的所有车型，可能并没有那么容易。几个方面：

一是充电时间和运行时间的矛盾。虽然我们已经提到了换电的逻辑，但各地的换电站建设仍处于起步阶段。和充电桩相比，数量还是少了很多，而且并不是所有车型都支持换电，导致充电由于运营和运营的时间冲突，我们和很多网约车司机聊过。新能源汽车的充电问题是影响网约车司机选择的一大难题。

二是新能源汽车的保险费用。自新能源汽车保险新规出台以来，新能源汽车的保险费用高于燃油汽车。对于普通私家车来说，这个问题不算太大，但对于网约车来说，这个成本差距无疑更大。这也导致了新能源汽车的保险费用也是一个很大的影响因素。

三是新能源汽车的市场接受度。新能源汽车仍处于发展初期。与传统燃油车相比，自身技术还存在很多不成熟的地方。一旦需要维修，成本依然存在，因此新能源汽车的市场接受度还有一定的差距。

因此，目前的高油价是网约车转向新能源的一个很好的机会，但如果问题不能解决，网约车司机肯定还有顾虑，所以这仍需各大新能源汽车企业。好好考虑。

（作者姜涵，盘古智库高级研究员）

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