中国质量新闻网（徐天云）2019年是新能源汽车市场最“热闹”的一年，也是命运多舛的一年。自主、合资、豪华三方车企纷纷推出自己的新能源产品，新动力汽车厂商也纷纷进入交付期。同时，今年以来，新能源补贴大幅下滑，导致新能源汽车销量下滑。

市场的下滑挡不住车企的热情，自主品牌“独秀”的局面有所改善

今年6月26日，国家对新能源汽车财政补贴下降的过渡期结束，新能源汽车销售成本大幅上涨；与此同时，今年7月1日，全国共有18个省市提前实施了国六排放标准。 ，对插电式混合动力汽车造成一定影响，导致7月以来新能源汽车销量逐月下滑。

据乘联会统计，今年7月，新能源乘用车累计销售6.88万辆，同比下降4.2%，位居第一销售额下降。随后，新能源汽车销量下滑加剧。今年10月和11月，新能源汽车呈现“断崖式下跌”，跌幅超过40%。然而，车企的火爆似乎掩盖了补贴下滑、销量下滑的市场环境。据不完全统计，今年上市的新能源汽车已经超过100辆，就连“憋”已久的合资巨头也逐渐加入新能源汽车阵营。

目前新能源汽车资讯2019，合资品牌新能源汽车主要分为两大类。一是根据自身热销机型打造新能源产品，快速抢占市场。比如东风本田X-NV、一汽大众高尔夫纯电动、一汽丰田卡罗拉双引擎E+等。另一个是利用中国技术和成熟的新能源产品推出自己的新能源产品，比如广汽丰田iA 5、 广汽本田仕锐PHEV、广汽三菱奇智EV。此外北京汽车报废厂，还有少数基于纯新能源平台的产品，如上汽通用别克微蓝。

一汽-大众在流行车型Golf的基础上推出纯电动高尔夫（图片来自一汽-大众官网）

除了合资品牌新能源汽车资讯2019，2019年奢侈品牌也开始发力北京汽车报废，推出多款新能源产品。与一般合资品牌不同，豪华品牌新能源汽车主要使用新能源专属平台，如基于新能源专属平台的奔驰EQC、奥迪e-tron、捷豹I-PACE等。此外，宾利、法拉利、保时捷等超豪华品牌也在今年推出了多款新能源产品。

基于新能源专属平台的奔驰EQC（图片来自奔驰官网）

2018年，合资和奢侈品牌的新能源车型很少，造成合资和奢侈品牌保驾护航的地位。随着新能源市场的逐渐成熟，进入2019年，合资品牌将在新能源市场全面发力。由于合资、豪华品牌的品牌影响力大于自主品牌，在新能源汽车市场具有一定的竞争力，自主品牌“独秀”的市场格局正在发生变化。

2020年将有更多合资新能源汽车进入市场，倒逼自主品牌发展

2020年将是新能源汽车大变革之年，国家对新能源汽车的财政补贴将全面推向市场。同时，“双积分规则”考核将于2020年正式实施。根据“双积分规则”，年产3万辆以上的车企需要生产一定比例的新能源汽车，并对不符合“双倍积分规则”的车企进行一定的行政处罚。

在政策压力下，多家合资车企规划了2020年新能源汽车的发展目标。如东风标致2020年上半年将推出3款新能源车型；大众将在2020年推出新能源汽车。在中国市场已经推出了10余款新能源汽车；宝马与长城合资新能源品牌新光将于2020年正式上市……因为合资品牌有比较成熟的体系。并且品牌影响力远大于自主品牌和新动力汽车厂商。因此，未来合资品牌将倒逼自主品牌新能源汽车的进一步发展。此外，合资品牌供应商主要为国际品牌。在未来的竞争中，也将在一定程度上吸引更多的国际供应商进入中国市场北京汽车报废厂，推动新能源汽车产业的技术进步，加大产业结构调整的力度。

东风标致首款纯电动产品e2008将于明年正式上市（图片来自东风标致官网）

2019年，新能源汽车市场充满变数。合资企业和豪华品牌车企开始在新能源领域发力，投入更多的研发和精力。明年，补贴完全退出后，新能源汽车的销售成本将进一步上涨。但“双积分法则”在一定程度上倒逼车企开发新能源产品，因此明年新能源汽车将从“培育期”转向“开发引进期”。届时，新能源汽车将进一步爆发，市场竞争将更加激烈，消费者将能够选择更多更好的新能源产品。

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