出售报废车零件，报废车零件合法流入市场？这到底是好事还是坏事？

很多人平时可能很少关注报废车，但其实我们也总免不了会和报废车打交道。分享一个我自己的例子，2003年左右，还在上小学的我，家里买了第一辆车——捷达。大概2016年，我为这台实在跑不动的捷达办理了报废手续。按当时河北的政策，只需在车管所办理手续、上交车牌，车子并不强制去拆车厂报废。

因为报废补贴太少，我也就把这台没牌的捷达又开回了家。不过因为车位的原因，没过多久我就只能又找二手车商以象征性的200块钱的价格，让他把这台参与了我成长的捷达拖走了。

望着这台车从我的视线中渐渐远去、直至消失，当时的我确实是百感交集……

从我的个例中，其实也能以小见大，比如报废车只是白菜价，大量报废车没有进入正规拆解程序，甚至流入黑市。这些都会造成很大的交通安全和汽车后市场的问题。

好在商务部等多部门联合发布的 《报废机动车回收管理办法实施细则》今年9月1日就开始实施了。新细则确实会让我们手里的报废车更值钱，但同时也允许拆车件合法入市，那报废新规对车主们来说，到底是好事还是坏事呢？下面我们就一起来聊聊。

此外，每年涉及报废机动车的交通事故占到20%以上，而且大部分是重特大交通事故，报废车已成为交通安全的重要隐患，特别是在农村地区，在部分农村地区，说其是“交通杀手”一点也不为过。

 另外一个隐患也关乎我们每个车主，那就是大量的报废车拆车件充斥着售后修理市场。报废车流入黑市一个重要去处就是拆车卖零件。甚至还形成了非常完整的产业链和集散中心，如果在一些路边修车店修车，那遇上拆车件的概率还是比较高的。