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兼职是不可能的。最近，我找到了一个发财的方法。如果可以，我可以逆袭高富帅，嫁给白富美。本着和大家一起赚钱的想法，现在分享一下自己的想法。你有没有发现，市场上有很多便宜的二手车，有的才几千元，报废车补贴政策是18000元。价格差异是一种赚钱的方式吗？

照你说的做。为此，教授在整个互联网上搜索了有关车辆报废的信息，并整理出了这张车辆报废流程图。虽然手续比较复杂，在DMV办理手续可能需要一天的时间，但几天赚几千甚至上万还是很值得的。

汽车编辑应该更严谨一些，所以我咨询了我二姨的表弟的侄子，他是从事二手车业务的。他轻蔑地对我说：你以为你很聪明。首先，您必须将汽车转移到您的名下。在瓜子等平台买二手车，要交3000的服务费。一切手续顺利后，报废金额18000元（排量1.35升或以上）中扣除25%的税，合计约4500元。自己算算。

哦，我是X，看来我买一辆10000元的二手车报废，经过各种手续大概要18000元。难怪没人做这么好的生意，我还是为动物迷们服务吧。生意做不成，但是车辆报废与很多有车的朋友有很大的关系。试想，当国六实行时，国三肯定会被淘汰。在它被淘汰之前将其废弃以赚取一些燃料费用也是非常好的。

国三也分户口。如果是大城市户口，这批国三是最紧迫的，因为政策先在大城市落地。如果是三四线城市，估计未来两三年继续开车是没问题的（时间不保证准确）。全国大城市的三线用户需要考虑把二手车卖给三四线城市，或者考虑报废。利益的最大化必须是比较哪种方法会得到最多的钱。目前，国Ⅲ排放汽车的平均价格在0.5-1.50,000之间。如果你的车估计在10000以下，报废比较划算。

有的朋友可能会说：“报废还是太麻烦，手续太多，而且不同地方政策好像也不一样。说白了，报废厂还是有黑幕的。”新《办法》北京汽车报废，政策明确了报废汽车发动机、变速箱、前桥、后桥、车架等“五大总成”允许再制造使用。

这项政策影响巨大北京省心的汽车报废厂，零部件企业首当其冲。目前我们国内的常规配件（零件）都是100%全新的，有些配件的价格也比较高。使用再制造零件时，配件的价格预计会下降很多。您不必担心零件的安全性。要知道，欧美再制造零部件市场占有率超过50%。既然我们已经出台了相关的价格政策，我们一定会确保安全。

相反，在政策出台之前，每年都有一批不安全的汽车报废进入市场，危及群众安全。可以预见，在零部件再制造和再利用实施后，这些不安全的汽车报废将变得不经济。

这项政策的出台对报废汽车有什么影响？首先，必须解决税费问题。国外只占补贴的3%-5%，我们占25%白银报废车国三的政策，这显然是不合理的。二是提高废钢厂资质，对不符合要求的废钢厂予以取缔。同时白银报废车国三的政策，汽车制造商可能会承担再制造零部件的功能。如果是这样，再制造零件的安全自然是有保障的。

这项政策的目的是拉动汽车消费，与汽车下乡可以说是相得益彰，其手续繁琐的缺点肯定会得到改善。同时，报废补贴也将在一定程度上增加。只有有更多的钱和容易获得，才会有更多的人选择报废车辆。新车销量会增加，消费不会被拉动。

由于政策刚刚发布，相关配套还没有实施，您不妨稍等。最近想换车的朋友，如果你的旧车恰好是第三国。不妨找个二手车行估价，或者去4S店询问更换价格和新车补贴政策。新的报废政策明确后，再做对比也不迟。

这项政策的影响需要时间来发酵。再制造和再利用的零件上市后，也许大家就不用再抱怨自己的车占整体比例高了。同时，当报废汽车变得“有利可图”时，何不赶快换上新车呢？结合汽车下乡政策北京省心的汽车报废厂，新的报废政策应该会刺激汽车消费，教授会继续关注后续情况。

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