目前，我国机动车强制报废规定，普通乘用车行驶60万公里后报废。新版法规于去年发布，对排放标准提出了要求，许多车型的国三排放标准面临强制报废。很多车龄超过15年的车基本都在报废和交易，无论是卖给经销商，还是换4S店，价格都相当惨淡，基本都是“报废价”。

废车一直以废铁的价格低价出售。

不过，最近好消息来了！

新华社北京2月22日电（王锦轩、于家新）记者22日从国务院例行政策吹风会上获悉，我国将出台《报废机动车回收管理办法》，允许符合条件的报废机动车被评为“五强”。“装配式”再制造和再利用将促进新车和二手车的消费。

随着我国汽车产销量的增长，报废汽车的数量也逐年增加。原《报废汽车回收管理办法》于2001年6月由国务院颁布，但有些规定已不再适应新形势。今年1月30日，国务院常务会议审议通过了本办法修改稿，并作出重大政策调整。

“五件套”可卖给再制造企业

不再实行特殊行业管理

商务部副部长王炳南表示b报废车新政策，新办法的一大特点是，允许符合条件的报废机动车“五大总成”出售给再制造商北京汽车报废厂，从而提高回收利用价值。这将显着提高报废汽车的回收价值，提高车主报废的积极性。

据介绍，此次主要有五处变化：

一是在废钢回收行业贯彻绿色发展理念，加强环境保护。新《办法》要求企业在仓储场地、设备设施、拆解作业规范等方面达到环保要求。

二是适应循环经济需要，允许报废机动车“五套”销售给再制造企业。

三是完善资质认证制度，简化办理程序。新《办法》不再实行特殊行业管理。按照“先证后证”的要求，企业依法取得营业执照后，可以申请回收利用资质。

四是创新管理方式，加强事中事后监管。促进网上申请和网上受理。建立健全以“双随机、一公开”为重点的日常监督检查制度b报废车新政策，加强监管部门的协调配合。

五是适应《道路交通安全法》等法律法规。新《办法》不再调整道路交通安全相关行为，而是将报废机动车回收手续、非法组装机动车、报废机动车组装车销售等法律责任与道路有机衔接。交通安全法。

“汽车报废拆解是汽车流通的最后一个环节，通过调整回收拆解价格，提高车主报废拆解积极性，为新车消费腾出空间。” 商务部市场建设司司长郑树伟说。将对促进新车和二手车消费起到重要作用。

为新老公司、国内外公司

对待一样，标准一样

2018年，我国汽车消费增速回落，对社会消费品零售总额增速产生一定影响。目前我国汽车保有量2.4亿。按照4%-6%报废率的国际平均水平北京汽车报废厂，我国汽车报废规模未来潜力巨大。

新办法对新老企业、内外资企业一视同仁，标准一致，符合条件的可从事回收拆解工作。郑树伟表示，通过这样的标准调整，可以有效促进报废汽车回收拆解行业竞争，促进行业发展北京省心的汽车报废厂，对提高报废汽车回收行业技术水平具有重要作用。

取消报废机动车回收企业数量管制

此外，新办法还取消了报废汽车回收企业数量控制，由市场决定报废汽车回收价格。这将有助于激发市场活力，吸引更多资金进入，提高绿色循环发展水平。.

针对机动车报废过程中可能出现的污染问题，新办法增加了环保规定，明确要求报废回收企业在贮存和拆解场所、设施设备、拆解作业规范、等，并要求环境保护。加大对违法行为的处罚力度。

王炳南表示，商务部将会同有关部门制定实施细则，进一步细化回收企业资质、回收拆解行为规范、零部件回收行为规范，使新通过的措施将尽快扎根。

常年回收北京各区报废车，专业汽车报废厂，一个电话免费上门拖车。拖车热线:18513936207