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2020年我国机动车保有量将达到3.72亿。同时，近年来，我国汽车年销量已超过2500万辆。随着一批批机动车进入报废环节，如何做好回收工作成为不容忽视的问题。自2019年6月1日起，《报废机动车回收管理办法》正式实施，“五总成”不再强制报废，允许以再制造形式进行回收利用。新规实施一年多来，报废机动车回收行业发生了怎样的变化？报废汽车如何“变废为宝”？

以往报废机动车都是按照废钢价格进行回收，导致很多地方的汽车回收价格仅为每辆200-300元。据业内人士介绍，以往每年约有30%的报废汽车流向标价较高的非正规回收渠道，其中大部分是无环保措施的报废拆解企业。这些企业出售拆解件，不仅造成安全隐患，扰乱市场秩序，而且在拆解过程中造成环境污染。

《报废机动车回收管理办法》正式实施一年多，这种情况正在发生变化。《办法》规定，拆解的报废机动车发动机、转向器、变速器、前后桥、车架等符合再制造条件的“五总成”，可以按照国家有关规定，出售给具备再制造能力的企业进行回收利用。法规。利用。在市场化竞争机制下北京省心的汽车报废厂，随着正规拆解企业回收价格的提高，非正规企业不再具备高价优势，报废汽车回收行业发展更加健康有序。

循环

零件再制造降低消费者维修成本

过去，一辆汽车只有 5%-10% 可用于再制造。以汽车发动机为例，有专家认为报废车回收公司有什么政策，一般汽车发动机在行驶20万公里时仍表现良好，而部分车辆报废时，车辆行驶里程还没有达到20万公里。这样的发动机直接作为废钢回炉。巨大的浪费。

报废汽车“五大总成”不允许再制造，这是造成以往报废汽车回收价格偏低的主要因素。“《办法》允许‘五大总成’进行再制造，这对于加快汽车零部件再制造产业发展来说是个好消息。” 中国材料再生利用协会副会长、再制造分会会长罗建福说。

“再制造零件能保证质量吗？我的车会在我不知情的情况下有再制造零件吗？” 消费者很担心。事实上，再制造不同于重复使用的零件。它不是简单地对回收零件进行清洗和翻新，而是以旧零件为空白，采用特殊工艺和技术，在原有制造的基础上进行新的再制造。出厂前按照与新品相同的质量水平制造。按照规定，合格的再制造零部件应在产品显着位置打上“再制造”标志，进入维修领域供消费者选择。

“我国对‘五件套’的发货和销售实行可追溯管理，对拆解的‘五件套’进行编码登记，并对流向进行监控，确保流向正规的再制造企业。” 商务部相关负责人介绍，虽然“五大总成”再制造放开，但并非放任自流，而是采取科学监管措施，确保权利和消费者利益和道路交通安全，同时提高资源的有效利用。更重要的是，再制造零件的质量达到全新零件水平的同时，价格仅为全新零件的40%-50%，

升级

行业向绿色、节能、环保方向发展

长期以来，一个城市一般只允许设立一家回收拆解企业，市场竞争不充分。由于认可资质稀缺，部分获得认可资质的企业缺乏市场竞争意识，缺乏技术升级改造动力，企业拆解设施落后，整体环保水平不高。

“非正规回收公司在幕后运作，直接拆解和回收汽车上的一些可用零部件，这是汽车行业这几年急需解决的问题之一。” 中国物资回收协会副会长高艳丽介绍。

“针对报废机动车回收拆解行业存在的主要问题，我们提出解决方案，修订相应条款，推动行业向绿色、节能、环保的市场化发展方向发展， ”商务部相关负责人表示。《办法》对报废拆解企业提出了新要求。相关企业若想获得资质或继续保持资质，需要进行一系列技术改造，为行业转型升级带来契机。

同时，《办法》改变了以往的“先证后证”模式，实行“先证后证”，不再对回收企业实行数量控制，让更多有实力的企业进入该领域。

“资质审查放开，提升了行业整体技术实力和水平，”高艳丽说。据国家信息中心信息与产业发展司汽车市场处副处长王光磊介绍，未来10年将是报废汽车行业快速发展的时期，更多有实力的企业将进入报废行业。汽车回收拆解行业推动了这一市场行业的发展。

前景

实力强、服务好的企业会脱颖而出

2020年我国汽车销量将达到2531.万辆。“随着我国汽车工业的发展和科技的进步，新车价格连年下降，汽车走进了千万普通家庭，二手车交易的活跃度也在增加。” 商务部相关负责人表示，《办法》的发布实施，将使我国报废汽车回收行业管理进入一个新的发展阶段。

去年，报废汽车市场发生了很大变化。年初以来，汽车回收价格居高不下，部分地区汽车价格近千元，较年初翻了近一倍。由于企业之间的竞争加剧，报废机动车的价格也在向“一车一价”的市场竞争机制过渡，让消费者受益。此外北京省心的汽车报废厂，为了抢夺车源，报废拆解企业也在努力提供更好、更便捷的服务。消费者发现报废车辆不再是问题，甚至可以像购买新车一样享受上门服务。

中国回收利用协会报废汽车分会秘书长张颖判断，在政策给予的两年过渡期内，机动车报废回收行业面临激烈竞争，要么转型，要么提升其竞争力，或被淘汰。有业内人士认为报废车回收公司有什么政策，更多企业的进入将加速报废车行业的“洗牌”。在行业“洗牌”的过程中，将涌现出一批技术水平高、实力强的骨干企业，引领行业更好地发展。

（原标题为“五件套”再制造，回收拆解更环保，实施一年多——

报废汽车不再“按公斤出售”）

（本文来自澎湃新闻北京汽车报废，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP）

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