汽车使用一定年限后，必须申请报废，那么你知道最新的汽车报废政策的主要内容是什么吗？下面就和小编一起来看看吧，内容仅供参考。

2018年汽车报废政策

一、黄标车申请提前报废的条件

1.申请补贴的机动车必须是除三轮车、低速货车、摩托车以外的黄标车辆（黄标车辆是高污染排放车辆的别称，即汽油、不符合国Ⅰ排放标准的车辆，或不符合国Ⅲ排放标准的柴油车，因贴有黄色环保标志而被称为黄标车，具体可通过互联网网页查询，最终结果以市环保局确认为准）；

2.在本市有牌照的机动车，车辆登记时车主住所或单位登记地为南通市崇川区、港闸区、开发区；

3.非因自然灾害、火灾或交通事故直接报废，且比《机动车强制报废标准规定》中机动车使用年限提前一年报废的；

4.2015年12月1日至2016年12月31日期间被注销的黄标车；对符合奖补办法要求的黄标车，未能及时领取一、二阶段奖补的汽车也可申请。

5.第三阶段奖励申请期限为2016年7月1日至2018年7月1日，申请材料按奖励补偿办法规定提交18年报废车政策，逾期不予受理最后期限。

二、政府补贴报废过时的黄标车

1.第三阶段的奖补金额。

奖补金额为“南通市黄标汽车早期报废奖”规定的第一期奖补金额的65%，最高9100元，最低1950元（见附表）详情见文末）

2.自行处理不会得到补贴。

为鼓励车主将汽车出售给报废汽车回收公司并就地报废拆解，本奖励补贴政策仅适用于报废淘汰的“黄标车”，以及“黄标车”。自行转移或处置的汽车标签。没有补贴。

3.引入回收竞赛，最大限度地为车主提供折扣。

打破报废回收环节区域限制，引入竞争机制，认可向省内符合条件的报废汽车回收企业销售车辆，通过市场调节提高报废汽车回收价格，惠及早期报废“黄标”最大程度的“汽车”拥有者。

4.车主可以委托回收公司代为办理。

为方便车主申请补贴，《办法》鼓励报废汽车回收企业在日常报废手续的基础上，拓展服务内容，接受车主委托，办理补贴申请，提高审核效率，服务好车主。社会和公民。

三、申请材料

1.《南通市黄标机动车专项奖励补助资金申请表》（一式两份）；

2.《报废汽车回收利用证明》原件及复印件；

3.机动车注销证明原件及复印件；

4.车主有效身份证件原件及复印件；

5.车主或委托代理人的银行账户存折或银行卡复印件；

6.道路客运和旅游客运的“黄标车”需提供《道路运输证注销证明》原件及复印件。

委托代理人办理的，还需提供车主的授权委托书、代理人身份证原件和复印件。

四、车主申请奖励有两种方式

方式一：如果车主将车辆卖给南通市报废企业，报废企业将黄标车提前报废奖励及补贴政策告知车主，车主可委托回收企业申请奖励和补贴。

方法二：如果车主在南通市区外的报废回收企业出售机动车，可登录互联网页面，确认车辆为黄标车，下载并填写申请表表格，并将所有相关材料带到市车辆管理处二楼西大厅。处理。

五、黄标车提前报废在哪里申请

市公安局、环保局、商务局、财政局在南通市公安局车管所青年东路299号设立“黄标车”提前报废、奖补联合服务窗口. 具体办公地点在车管所二楼。西厅，咨询电话，工作时间：周一至周五上午8:30-12:00，下午2:00-5:00。（法定节假日除外）

机动车强制报废标准规定

第一条 为保障道路交通安全，鼓励技术进步，加快建设资源节约型、环境友好型社会，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例，制定《中华人民共和国污染防治法》、《中华人民共和国噪声污染防治法》。

第二条 国家根据机动车使用情况、安全技术和排放检验情况，对符合报废标准的机动车实施强制报废。

第三条 商务、公安、环保、发展改革等部门按照各自职责负责报废机动车回收拆解和机动车强制报废标准执行情况的监督管理。

第四条 已登记的机动车有下列情形之一的，应当强制报废，其所有人应当将机动车出售给报废机动车回收拆解企业北京省心的汽车报废厂，报废机动车回收拆解企业应当按照规定进行登记和拆解依法、销毁等，将报废的机动车登记证、号牌、驾驶证报公安机关交通管理部门注销：

（一)达到本规定第五条规定的使用寿命；

（二)经维修调整后仍不符合在用车辆机动车安全技术国家标准的相关要求；

（三)经过维修调整或采用控制技术后，向大气排放污染物或噪声仍不符合在用车辆国家标准的相关要求；

（四)检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志。

第五条 各类机动车的使用寿命如下：

（一)小微型出租车8年，中型出租车10年，大型出租车12年；

(二)租客车15年；

（三)小型客车10年，中型客车12年，大型客车15年；

(四)公交客车使用13年；

（五)其他小微型商用乘用车使用10年，大中型商用乘用车使用15年；

（六)专用校车使用15年；

（七)大中型非营运乘用车（大型轿车除外）20年；

（八)三轮车、单缸发动机低速货车9年、多缸发动机低速货车、微型货车12年、危险品运输车10年、10年其他卡车 15 年 车辆（包括半挂牵引车和全挂牵引车）；

（九)带载货功能的特种作业车可使用15年，不带载货功能的特种作业车可使用30年；

（十)运输危险品的全挂车和半挂车10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车15年；

（10一) 普通三轮摩托车为 12 年，其他摩托车为 13 年。

对小型和微型出租车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可以根据当地实际情况，制定比本条例更严格的规定。上述使用寿命，但小微出租车不得低于使用寿命。6年内，三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。

小型和微型非营运乘用车、大型非营运轿车、轮式特种机械车辆没有使用寿命限制。

机动车使用年限的起始日期按登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理登记手续的，按日期计算离开工厂。

第六条 使用性质发生变化或者变更登记的机动车，应当按照下列有关要求确定使用寿命，报废：

（一)商用乘用车与非商用乘用车相互改装的，按照商用乘用车的规定报废，但小微非商用乘用车和大型非商用乘用车改装为商用乘用车，累计使用年限按本规定附件1所列公式计算，不得超过15年；

（二)不同类型的商用乘用车相互转换报废，按照更严格的使用寿命规定；

（三)小型、微型出租车乘用车、摩托车需要调出登记地省、自治区、直辖市的，按照更严格的使用寿命规定报废；

（四)危险品运输车、半挂车与其他货车、半挂车互换，按照危险品运输车、半挂车的规定报废。

本条例规定使用年限不足一年（含一年）的机动车，不得改变使用性质、转让所有权或者移出登记地所在市级行政区域。

第七条 国家引导达到一定里程的机动车报废。

达到以下里程的机动车所有人可以将机动车出售给报废机动车回收拆解企业，报废机动车回收拆解企业应当按照规定进行登记、拆解、销毁，报废机动车应予以处理。机动车登记证、号牌、行驶证应当报公安机关交通管理部门注销：

（一)小型和微型出租车行驶60万公里，中型出租车行驶50万公里，大型出租车行驶60万公里；

（二)出租客车60万公里；

（三)中小型客车行驶50万公里，大型客车行驶60万公里；

（四)公交车行驶40万公里；

（五)其他小型和微型运营乘用车行驶60万公里18年报废车政策，中型运营乘用车行驶50万公里，大型运营乘用车行驶80万公里；

（六)专用校车行驶40万公里；

（七)小型和微型非经营性乘用车和大型非经营性乘用车行驶60万公里，中型非经营性乘用车行驶50万公里，大型非经营性乘用车行驶60万公里；

（八)微型卡车50万公里，中轻卡60万公里，重型卡车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）70万公里，危险品运输卡车40万公里，低——多缸发动机高速卡车行驶30万公里；

（九)特种作业车、轮式特种机械车行驶50万公里；

（十)三轮摩托车行驶10万公里，其他摩托车行驶12万公里。

第八条 本规定所称机动车，是指在道路上行驶的汽车、挂车、摩托车和轮式特种机械车辆；非经营性乘用车是指供个人或者单位自用北京汽车报废，不以营利为目的的乘用车；危险品运输车是指专门用于运输剧毒化学品、爆炸物、放射性物品、腐蚀性物品等危险品的车辆；改变使用性质是指将使用性质从操作性更改为非操作性，或从非操作性更改为非操作性。经营方面，小型、微租、租赁、教练车等不同经营类型的客车相互转换，危险品运输车改装为其他货车。

第九条 省、自治区、直辖市人民政府有关部门应当依照本规定第五条的规定，制定小型和微型出租车乘用车或者摩托车的使用寿命标准。及时向社会公布，并报国务院商务、公安、环境保护等部门。作为记录。

第十条 道路牵引车报废标准另行制定。

第十一条 本条例自2013年5月1日起施行。2013年5月1日前达到本条例所列报废标准的，于2014年4月30日前报废。《印发通知》（国晶晶[1997 ]456号）、《关于调整轻型卡车报废标准的通知》（国京京[1998]407号）、《关于调整汽车报废标准若干规定的通知》（国经贸资源[ 2000]1202号）、《关于印发的通知》（国经贸资源[2001]234号）、《摩托车报废标准暂行规定》（国家经贸委、发展计委、公安部总局安、环境保护令[2002]第33）同时废止。

购车补贴政策

一、补贴减少

政府补贴将下调

根据2015年公布的国家新能源汽车补贴标准政策和2016年补贴政策的变化，预计2018年国家新能源汽车补贴将下降20%。

需要注意的是，对于对新能源汽车感兴趣的准车主来说，20%的补贴减免并不意味着20%的减免一定要自己掏腰包！

以北京的吉利帝豪EV车型为例，目前高端车型指导价为24.98，2016年国家补贴为5.50,000（续航里程R>250km），北京政府支持1:1补贴5.5万元，补贴后车价13.98万元，11月以来各经销商吹响降价促销号角，而实际经销商优惠也迅速从5000元拉到15000多元。2018年1月1日起，国家补贴+土地补贴下调至8.8万元，理论上准车主多消费2.2万元。但是，根据 2015 年到 2016 年的过渡，很有可能各品牌厂商会相应降低车型的指导价（这是在厂商能够承受成本的基础上）。为了保持和进一步扩大市场份额，降低价格势在必行。但具体的减少取决于制造商的承受能力。

总体而言，2018年新能源汽车价格是否会上涨尚不确定，但绝对不会降价。因此，刚需的准车主可以在近期入手。

二、提高车型补贴标准

热销车型比亚迪秦EV

根据此前的政策和补贴造假的发生，新的国家新能源汽车补贴政策很可能对补贴车型实施更高的要求，具体补贴金额很可能对车型的续航提出更高的要求。

笔者推测，2018年新能源汽车分级补贴政策很可能会继续将续航标准提升至300km，这意味着吉利帝豪EV、EU260等250-300km续航里程的车型或将出现补贴下调. 当然，这也只是推测。作为政府资源支持的国企，北汽近期推出了EU300、EU400等车型，并陆续停售了EX200、EV160、EV200等车型。

因此，我也提醒对新能源感兴趣的准车主。如果他们打算从标准车型入手，可以考虑一年前入手，以免因补贴政策调整而损失多余的钱。

三是新能源电动汽车新车型层出不穷。

广汽传祺EV

最新一期补贴车型名单公布后，广汽传祺等多款车型进入新能源汽车名单。新能源汽车各个品牌厂商之间的激烈竞争，对于整个市场和最终消费者来说都是一件好事。

对于对车型有更高要求的改良型购车者来说，车型的丰富意味着续航里程等性能和外观的逐步提升。为了提高市场竞争力，品牌制造商必须更加注重技术改进北京汽车报废厂，以满足消费者的需求。用户日益增长的需求。

因此，对新能源汽车的续航里程等性能、外观、品牌有更高要求的准车主可以继续等待。

此外，据透露，林电新能源已开始接受比亚迪宋EV纯电动车型的预订。看好比亚迪宋EV纯电动车型的车主可以入手。资源紧缺，你懂的！取件日期待定。，预计从 2018 年 2 月到 2018 年 3 月。

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