自9月1日起，商务部等七部门联合印发的《报废机动车回收管理办法实施细则》开始实施。该细则针对报废汽车市场，在资质认定与管理、回收拆解行为规范等方面作出了明确规定。本细则实施后，将对车主和汽车行业产生巨大影响。报废汽车回收行业。最显着的一点是报废汽车将不再“按公斤卖”，一些重要的零部件也可以卖钱。

更合理的汽车报废价格

长期以来报废车补贴政策补贴给谁，“报废车不能高价出售”已成为许多车主的固有印象。据悉，截至2020年上半年，国内报废汽车价格普遍在每辆400-600元之间，部分地区已将定价模式调整为1000元左右。报废机动车的价格主要受车型、车况、排放标准、零部件的金属含量和重量等因素影响。这也成为车主报废机动车的积极性不高的原因之一。

在《报废机动车回收管理实施细则》中，对报废机动车的回收利用作了进一步的细化和说明。其中，“五总”的松动将成为影响机动车回收定价的关键因素。“五总成”是指机动车发动机和变速箱的整体结构。与此前的回收“按磅卖”相比，《细则》允许将具有回收价值的报废机动车“五件总成”出售给具备再制造能力的企业，再制造后再利用。因此，报废汽车的回收价格有望上涨。

业内人士指出，以往报废汽车的发动机等零部件只能作为废钢销毁处理，能够回收用于汽车的零部件很少。细则实施后，通过质量管理体系认证的再制造企业可向报废汽车回收企业采购报废汽车发动机等零部件进行再制造；去维修店。

在政策推动下，企业服务水平提升和“五大总成”再制造价值有望实现“一车一价”精准回收新模式，报废机动车价格更合理。

路边的“僵尸车”将减少

过去，车主经常因为报废补贴低，需要处理违法违规行为北京汽车报废，拖拖拉拉长时间不报废。我们经常在街边看到的破旧的“僵尸车”就是这种情况。

专家认为，很多车主对报废后的机动车“价值”抱有幻想，从而导致市场上出现非法回收现象。非法报废机动车是非常有害的。在利益驱动下，报废汽车“五大总成”在非法拆解过程中可能会回流到市场。业主有违法的风险。

业内专家还表示，在报废车辆非法拆解过程中，一旦非法拆解过程中的废油、废液渗入地下，土壤将无法重新耕作；电池、安全气囊、新能源动力电池等处置不合理，会产生对人体有害的物质。

《报废机动车回收管理办法实施细则》实施后，过去私拆装修车辆等问题有望得到改善，有利于促进提高车辆维护和社会车辆的整体安全性。

降低汽车维修成本

有汽车保养经验的人都知道，一般情况下北京省心的汽车报废厂，汽车保养过程中往往会先使用新的原厂配件。现在，消费者可以根据机动车的具体用途选择回收件和再制造件进行维修。通过这种方式，旧车车主的维护成本将大大降低。

“以变速箱为例，新变速箱和再制造变速箱的实际差别并不是很大，因为再制造的零件按照国标的性能并不低于新零件的性能，但价格会在40 % 比新的低。% 到 50%，”一位汽车行业消息人士说。

《报废机动车回收管理实施细则》要求拆解企业建立信息化手段，如实记录报废机动车“五总”的数量、型号、流向，开展销售报废的机动车辆可重复使用部件。统一管理。这也有利于报废车辆回归正规渠道，再制造零部件有保障，车主可以更安全、放心地使用。

汽车拆解产业规模将突破1000亿元

近年来，随着我国机动车保有量的不断增加，如何报废、回收、再利用机动车成为民生领域的新热点。业内人士认为，“五大总成”再制造将打破目前国内回收企业仅靠废旧金属销售盈利的局面。随着我国报废汽车数量的逐步增加北京汽车报废厂，未来汽车拆解市场规模有望超过每年1100亿元。

据乘用车市场信息协会秘书长崔东树介绍，我国现有报废拆解机动车回收拆解企业约750家。从目前的市场运行情况来看，大多规模小，产能有限，无法应对未来不断扩大的市场需求。. 随着鼓励机动车报废更新政策的陆续出台，近年来，我国回收的机动车数量呈逐年增加的趋势。

商务部数据显示，2019年全国回收机动车22辆9.5万辆，同比增长15.3%，其中19辆5.万辆报废车补贴政策补贴给谁，同比增长16.8%。《报废机动车回收管理办法实施细则》的实施，在政策引导和市场淘汰补贴的双重利好下，报废机动车保有量有望实现平稳增长在我的国家。

常年回收北京各区报废车，专业汽车报废厂，一个电话免费上门拖车。拖车热线:18513936207