据测算，2018年我国报废汽车数量预计为907万辆。

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这么多报废汽车都去哪儿了？ （本文来自）

《新华视点》记者从调查中获悉，大量报废汽车通过没有正规资质的“黄牛”之手流入“黑市”。请点击“视频↓↓↓（自媒体）

公安部最新数据显示，截至2017年底，我国汽车保有量已达2.17亿辆。相应地，报废汽车的数量也在上升。据市场调研机构智研咨询测算，2018年我国报废汽车数量预计为907万辆，这么多报废汽车去哪了？

《新华视点》记者发现，只有不到30%的报废汽车流入正规拆解企业，部分报废汽车通过没有专业资格的“黄牛”之手流入黑市。 .

黑市生意兴隆，正规企业“吃不饱”

一辆在福建省晋江市安海镇陈勇服役十余年的捷达将被强行报废。他问了当地一家正规的汽车拆解厂，对方说500元左右就可以拆掉这辆车。他上网一查，不少车行主动“上门”，居然开出好几倍的价格。

记者在网上搜索“报废汽车”、“汽车回收”等关键词，网站弹出“行业最高补贴价”、“免费上门处理”等多条广告。

购销部排队拆解的报废汽车，新华社记者胡林国摄

根据报废汽车回收管理规定，当汽车达到60万公里等条件时，应送有资质的企业进行拆解报废。拆解下来的发动机、舵机、变速器、前后桥、车架等“五总成”，禁止违规销售，应作为废金属强行返炉，车主可领取回收废金属的报废残值。违规处置报废汽车，或者未取得报废汽车回收企业资质就从事报废汽车回收活动的，将面临没收违法所得和罚款的处罚。

然而，在黑市上，单是汽车方向盘的回收价就在500多元，而状态较好、质量好的发动机甚至可以卖到5万到6万元。很多车主和经销商受利益驱使，冒着风险进行非法交易。

相对于黑市的繁荣，目前大部分正规报废车厂都处于“供不应求”的状态。广州市物资回收协会副秘书长郭启志表示，广州市拥有拆解资质的企业有5家，年拆解能力15万辆，但2017年仅回收报废机动车8.1万辆，其中汽车3.3万辆。车辆。

中国回收利用协会报废汽车分会数据显示，根据2015-2017年的回收数据，只有不到30%的报废汽车进入正规拆解企业。

记者暗访：严禁公开买卖

据业内人士透露，报废汽车黑市规模估计已超过100亿元，从广告宣传、汽车收藏、车辆评估、二次销售到零部件拆解。

记者暗访素有“汽车工业华强北”之称的广州市白云区陈田村时看到，汽配城内有1500多个售卖各类汽车的摊位。零件，包括轮毂、灯、轮胎等。在汽配城的部分墙上，写着“严禁买卖汽车‘五总成’”。不过，有些摊子还是公然写“方向机”。

一家店老板告诉记者，他只做转向机，顾客开的车都可以在他的车间里拆。 “皇冠轿车的转向机500元左右。”几乎所有的汽车配件都可以在这里买到，甚至一些4s店也会来找配件。 “拆车只需要三个人半小时，就像切肉，切你想要的一块。如果你从正规渠道订购，需要几个月才能到货。”

购销部等待拆解的报废汽车，新华社记者胡林国摄

业内人士称，部分非正规回收的报废汽车被非法拆解，部分报废汽车改款后继续行驶，存在安全隐患。

“很多报废汽车被‘码头’转卖到农村和山区。这些车辆安全性能差，经常导致交通事故。而且‘黄牛’通常不去公安机关车出事故主动退车，原车主负责。”营销总监廖志勇说。

北京的郝先生曾经因为贪便宜而惹上麻烦。 2016年，他通过网络将13岁的桑塔纳交给中介蒋报废。没想到北京汽车报废，蒋某后来杀了一个6岁的孩子逃跑了。由于车主是郝先生，被打孩子的家人将他和江某一起告上法庭，要求赔偿丧葬费、死亡赔偿金、精神损害赔偿等经济损失60万余元。

业内专家表示，“五总”都带有唯一的车辆识别号，就像每个人的身份证一样。如果组装车辆上路后发生交通事故，可以通过车辆识别码追溯到原车主。这意味着原车主即使在不知情的情况下也必须承担相应的法律责任。

万亿级市场潜力亟待规范

业内人士认为，报废汽车状况不佳，安全性能低下，容易引发交通事故。加强报废汽车回收拆解管理，按照报废汽车回收管理办法等法律法规，严厉打击报废汽车回收拆解行为。行业内的非法经营活动。

中国材料再生利用协会秘书长高艳丽表示，目前很多西方发达国家已经能够实现精细化拆解和资源循环利用。我国报废汽车处置领域具有万亿级市场潜力北京汽车报废，亟需建立相关行业标准体系，解决政策门槛高、合格企业少、技术水平低、创新能力不足等问题。

购销部要报废的车辆，堆满了“山头”。新华社记者胡林国 摄

郭启志说，国家规定，全市汽车保有量必须达到50万辆，方可成立符合条件的报废汽车拆解企业。一些偏远地区和村庄的报废汽车“开几百公里就报废了几百块钱”。北京汽车报废去哪里，没有足够的燃料。”

李经理告诉记者，如果通过正规渠道报废小货车或小汽车，车主只能拿到200到300元。在广州也是按吨计算，车280元/吨。在江苏，一辆16吨的柴油卡车只能从有资质的拆解公司获得9000元的补贴。

另外，很多车主对于汽车报废的知识也知之甚少。江苏省宿迁市泗洪县政府干部徐磊坦言，苏北乡镇对报废汽车合法合规宣传较少，作为政府工作人员，他也不太了解。

据业内人士透露北京汽车报废，目前，国家有关部门正在修订2001年公布的报废汽车回收管理办法北京汽车报废去哪里，预计取消对报废汽车回收拆解企业实行总量控制的要求，实行先授权后授权。允许拆解再利用零部件进入市场流通，开展绿色汽车消费。鼓励“五总”交由具备条件的再制造企业进行再制造。

未来，预计报废汽车将不再按吨计价，而是“一车一价”，价格由市场协商。 “未来，车主有望获得更多利益，更多报废汽车将回归正规拆解渠道，这也将有助于推动汽车后市场精细化、规范化发展。”高艳丽说。

制片人：霍晓光

策划：刘江

记者：刘娟、胡林国、赵九龙、梁晓飞

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