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2020年我国机动车保有量将达到3.720亿。与此同时，我国近年来汽车年销量已超过2500万辆。随着一批批机动车进入报废环节，如何做好回收利用成为一个不容忽视的问题。自2019年6月1日起，《报废机动车回收管理办法》正式实施。 “五大”不再强制报废，允许以再制造方式回收。新规实施一年多以来，报废汽车回收行业发生了哪些变化？报废汽车如何“变废为宝”？

过去，报废汽车以废钢的价格回收，导致很多地方的汽车回收价格仅为每辆车200-300元。据业内人士介绍，过去每年约有30%的报废汽车流向非正规回收渠道，出价较高，其中大部分是没有采取环保措施的报废拆解企业。这些企业出售拆解的零部件，不仅埋下了安全隐患，扰乱了市场秩序，而且在拆解过程中造成了环境污染。

《报废机动车回收管理办法》正式实施一年多，这种情况正在发生改变。 《办法》规定报废汽车回收产业零配件翻新，符合再制造条件的拆解报废机动车发动机、转向器、变速器、前后桥、车架“五大总成”，可以按照国家有关规定销售给具有再制造能力的企业。回收利用。在市场化竞争机制下，随着正规拆解企业回收价格的提高北京省心的汽车报废厂，正规拆解企业不再具有高价优势，废车回收行业发展更加健康有序。

一、circulation-parts 再制造降低消费者维修成本

过去，只有 5%-10% 的汽车可以用于再制造零件。以汽车发动机为例，有专家认为，一般汽车发动机在行驶20万公里后依然表现良好，但有些车辆报废时，车辆却没有达到20万公里。这种发动机直接作为废钢回收资源。大浪费。

报废汽车“五大总成”不允许再制造，这是造成以往报废汽车回收价格偏低的主要因素。 《办法》允许“五总成”进行再制造，这对加快汽车零部件再制造产业发展是利好消息。”中国物资回收利用协会再制造分会副理事长、会长罗建福说。

“再制造零件的质量能保证吗？我的车会在我不知情的情况下使用吗？”消费者很担心。事实上，再制造与回收零件不同。这不仅仅是清洁和翻新回收零件。相反，它以旧零件为毛坯，并在原始制造的基础上采用特殊工艺和技术进行新零件制造。在出厂前制造并使其达到与新零件相同的质量水平。按照规定，合格的再制造零部件必须在产品显着位置打上“再制造”标志北京汽车报废，进入维修领域供消费者选择。

“我国对'五联体'的销售和销售实行追溯管理，对拆除的'五联体'进行编码登记，并对其流向进行监控，确保流向正规再制造企业。”商务部相关负责人介绍，“五大”再制造虽然放开，但不是放开，而是采取科学的监管措施，在保障消费者权益的同时，提高资源的有效利用。道路交通安全。更重要的是，再制造零部件在质量达到全新零部件水平的同时，价格仅为全新零部件的40%-50%，大大降低了消费者对车辆的维修成本。

二、Upgrade-行业向绿色、节能、环保方向发展

在过去相当长的一段时间里，一个地市一般只允许设立一家回收拆解公司，导致市场竞争不足。由于认证资质稀缺北京汽车报废，部分获得认证资质的企业缺乏市场意识，技术升级改造动力不足，企业拆解设施落后，整体环保水平较低。

“非正规回收公司在暗中操作，直接拆解回收汽车上一些可用的零部件，这是汽车行业这几年急需解决的问题之一。”中国物资回收利用协会副会长高艳丽介绍。

“针对报废汽车回收拆解行业存在的主要问题，提出解决方案并修订相应条款，推动行业向绿色、节能、环保方向发展。环保市场。”商务部相关负责人表示。 《办法》对报废拆解企业提出了新要求。相关企业要想获得资质或继续保留资质，需要进行一系列的技术改造，为行业转型升级带来机遇。

同时，《办法》改变了以往“先证后证”的模式，实行“先证后证”，不再控制回收企业数量，让更多有实力的企业进入该领域。

“放开资质审查，促进了行业整体技术实力和水平的提升。”高艳丽说道。国家信息中心信息产业发展部汽车市场司副司长王光磊表示，未来10年将是报废汽车行业快速发展的时期。更多有实力的企业将进入报废汽车回收拆解行业，推动该行业的市场化发展。

三、前景——实力强、服务好的公司会脱颖而出

2020年我国汽车销量将达到2531.100万辆。 “随着我国汽车工业的发展和科技的进步，新车的价格逐年下降，汽车已经进入了数千万普通家庭，二手车交易的活跃度也在增加。”商务部相关负责人表示，《办法》已经发布。实施将使我国报废汽车回收行业管理进入新的发展阶段。

去年，报废汽车市场发生了很大变化。年初以来报废汽车回收产业零配件翻新，汽车回收价格不断上涨。部分地区汽车回收价格已达到近千元，较年初翻了近一倍。由于企业之间的竞争加剧，报废汽车的价格也在向“一车一价”的市场竞争机制转变，惠及消费者。而且，为了抢夺汽车源头，报废拆解企业也在努力提供更好、更便捷的服务。消费者发现报废汽车不再是问题，甚至可以像买新车一样享受上门服务。

中国再生资源回收利用协会报废汽车分会秘书长张颖判断，在政策给予的两年过渡期内，机动车报废回收行业面临激烈竞争，要么转型，要么提升竞争力，或被淘汰。业内人士认为，更多企业的进入将加速报废汽车行业的“洗牌”。在行业“洗牌”的过程中，将涌现出一批技术水平高、实力强的骨干企业，引领行业更好的发展。

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