中国网汽车7月13日电（记者 王义东）中国网汽车质量投诉平台近日接到上汽大通MAXUS T60车主关于车辆突然自燃的投诉。记者立即联系上汽大通投诉车主。

车辆起火报废，车主要求上汽大通赔偿

据车主潘先生介绍，自燃事故发生在今年5月。 “当时车辆正常行驶，车头突然冒烟，然后开始燃烧。后来消防人员赶到，将明火扑灭……”

事故发生后，4S店工作人员将车辆拖走，并告知车主需要收集证据发给厂家，让车主等待结果。车主向记者强调，车辆平时保养正常，在使用过程中没有任何保养和改装。因此，车主认为“自燃或因车辆本身质量问题，事故不仅危及驾驶人的生命安全报废车补贴政策2015面包车，还会对车主的财产造成损害，因此要求生产厂家进行赔偿。”

在此期间，车主还联系了上汽大通厂家，说明情况及赔偿要求。 “可是都快两个月了，还是没有答案……”车主向记者吐露：“虽然车辆已经过了保修期，但为什么会无缘无故的自燃呢？厂家一直没有给出我是自燃的原因。”据了解，该车目前已报废。 “10万多块钱买的车现在没了，心里接受不了……”从车主提供的照片可以看出，起火的车辆确实已经很严重了损坏。

针对投诉，记者联系上汽大通，希望进一步了解投诉的进展情况。对方回复记者：就车辆问题一直在积极与车主沟通，因为车辆过了保修期后，车主还没有在4S店修过。维修，而且由于目前车辆损坏严重，不能排除起火原因是车辆本身或外部因素造成的。不过，出于人道主义精神，上汽大通表示愿意给予车主一些补偿，具体解决方案仍在进一步协商沟通中。

先生。班主任告诉记者：投诉后，厂家已经联系过他，“我之前在平台上没投诉的时候，他们就无视了……厂家表示，如果车主以后买上汽大通车型，会争取给一定数额的钱。补贴。”但是，车主们还是想知道车辆自燃的原因，并获得相关的书面证明。

海外市场表现突出北京汽车报废，国内投诉不断

上汽大通成立于2011年，成立之初，上汽大通就被上汽定位为商用车市场的重要品牌。 2015年正式更名，标志着上汽大通不再局限于商用车的生产和销售，而是从商用车转向商用车和乘用车。截至目前，上汽大通的产品覆盖MPV、SUV、RV、皮卡等领域。

上汽大通MAXUS T60车型作为上汽大通进军皮卡市场的首款产品，于2016年11月在广州车展上正式亮相。随后，T70、T90车型也被引入了皮卡市场。市场一个接一个。曾经号称“生于世间”的上汽大通皮卡家族，在国内发展的同时，也兼顾了海外市场。据官方介绍，上汽大通皮卡在美洲、澳大利亚、新西兰、中东等发达市场的销量和市场占有率均取得突破。

记者注意到，此前有媒体报道：在出海第一站智利，凭借丰富的品类、过硬的产品实力、专业的定制优势和人性化的售后服务，上汽大通成为本土皮卡车。市场主流品牌。但对比国内市场的表现，似乎与海外市场“过硬的产品实力和人性化的售后服务”大相径庭。

通过记者调查发现，早在2020年，上汽大通各款车型就陆续被曝出各种质量问题报废车补贴政策2015面包车北京汽车报废，引发了一系列车主投诉。 T60车型的投诉主要涉及发动机不启动、变速箱异响、漆面起泡开裂、车身生锈等问题。同时G20机型空调无法制冷，影音系统故障； D90车型ABS故障灯常亮，发动机抖动； G10车型的发动机故障和异响成为车主抱怨的重灾区。值得注意的是，除了质量投诉外，上汽大通的售后服务也遭到了车主们的诟病。不少车主抱怨“厂家的投诉电话一直无人接听”。

随着投诉数量的增加，势必会影响销售额的下降。记者从上汽集团最新发布的销售数据中获悉，上汽大通6月销量17695辆，上半年销量90035辆。或者累计销售额，都出现了不同程度的下滑。

近年来，国内对皮卡车型的限制逐渐放宽，加之消费者生活态度的转变北京汽车报废，皮卡逐渐受到各大车企的关注，上汽、长城、东风等也纷纷开始关注。陆续进入皮卡市场。让皮卡车型的定位逐渐从低端的功能性转向高品质的多功能性。

政策方面，今年4月以来，国务院先后印发两份文件，提出“实施皮卡进城精细化管理，研究进一步放宽皮卡进城限制”，皮卡市场逐渐迎来了强有力的政策支持。 随着多地区积极响应政府要求，皮卡解禁的进一步落实，也为皮卡市场的健康发展做出了贡献。可见，皮卡市场的竞争也将越来越激烈。对于较早进入皮卡市场的上汽大通来说，要想在皮卡市场有所突破，迎来品牌提升，不断创新，就应该倾听消费者的诉求，及时为车主解决问题。有效的方式。

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