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在看到彭报社今天报道后,我们立即致电小鹏汽车。在回答彭博社询问时,小鹏汽车北美负责人更表示:年年底开始,来自高通的吴新宙博士就已经在主导小鹏汽车的自动驾驶开发工作。日,曹光植正式入职小鹏汽车,负责自动驾驶视觉感知。在全自动驾驶二者均没有实现之时,小鹏认为他们与特斯拉在方案上已经有所不同。而对于特斯拉要求小鹏汽车交出之后的源代码,小鹏汽车觉得这是令人反感而且毫无道理的。
小鹏汽车的律师指出,特斯拉所称的载有相关机密文件的U盘可能提供给一个或多个个人仅为特斯拉律师的臆测。但是这一次,小鹏汽车决定拒绝来自对方的请求,态度极为坚定,因为小鹏汽车认定一个事实:特斯拉的请求逾界了。此次特斯拉与小鹏汽车之间的争议集中于几个问题之上:曹光植博士的确在个人设备上下载了特斯拉自动驾驶相关数据,但有没有提供给小鹏汽车使其从中获利?数据来源:小鹏汽车官网、特斯拉官网;制图:盖世汽车
令人大跌眼镜的是,小鹏汽车不是让商业的回归商业,而是选择公开炮轰马斯克,"特斯拉所极力表现出来的一切尝试,都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为",一方面指责特斯拉没有"就事论事",另一方面将"无理"、"霸凌"等帽子戴到马斯克头上,果然,一纸声明发布后,立刻引起了媒体的广泛关注,而这些正是小鹏汽车想要的。所以,小鹏汽车选择在这个时间点炮轰特斯拉,就更容易理解了。
要知道,在法院宣判之前,特斯拉、小鹏、曹光植各说各话可以理解,但说了都不算,小鹏在严正声明中指责被特斯拉霸凌,恰恰一点也不“严正”,完全是片面之词,无法让人信服。如果最终结果对曹光植有利,到时候小鹏再发严正声明控诉被特斯拉霸凌,那还勉强说得过去。
“自诉讼至今为期一年的时间里,特斯拉所极力表现出来的一切尝试,都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为,而不是就事论事地试图解决针对曹博士的法律案件,令人遗憾。而对于小鹏汽车的表态,特斯拉中国向经济观察网记者表示“(公司)目前没有回复”。
此外,小鹏汽车在声明中指出:自诉讼至今为期一年的时间里,特斯拉所极力表现出来的一切尝试,都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为,而不是就事论事地试图解决针对曹博士的法律案件,令人遗憾。小鹏汽车同样否认曾收到过曹博士或其他任何人的任何特斯拉源代码或其他机密材料;更否认曾鼓励曹博士将该等信息传送给小鹏汽车的任何人;并否认曾经鼓励曹博士违反他与小鹏汽车的协议。