汽车报废后，车主应办理报废手续。根据规定，报废汽车回收企业不得改装、组装、转售报废汽车及其五大总成（发动机、转向器、变速器、前后桥、车架）等零配件。

尽管禁止，仍有报废汽车或其五大总成从（以下简称“全联公司”）流入社会——二手车经销商开着卡车，从公司的院子里拉出报废汽车或五大总成。

拆解只是表面现象

张明（化名），全联公司员工。每当看到应该拆报废的车辆被车商从公司带走流向社会时，他都非常担心。因为这些报废的车辆或者它们的五个主要总成部件经过重新组装后流入社会，会造成很大的安全隐患。

根据国家相关政策，报废汽车的回收价格一般在每吨400元左右。比如一辆报废的桑塔纳重约1.5吨，拆解公司给出的回收价约为600元。目前，旧钢的回收价格在每吨2000元左右。拆解公司将报废汽车拆解后，应按废钢处理。

张明说：“虽然利润已经很丰厚了北京省心的汽车报废厂，但全联有些人并不满足北京省心的汽车报废厂，不把报废车拆成废钢，而是卖给车行。

根据规定，报废车辆需要经过车辆身份审核、初步解决、拍照、归档、切割、彻底拆解销毁、分类等程序。然而，这些程序并未完全执行。有人上门检查时，公司人员只是象征性地拧下螺丝五一报废车政策，拆车门拍照，然后私自出售整车或总成。每辆报废桑塔纳的回收价格在600元左右北京汽车报废厂，卖给车行的价格达到五六千元甚至上万元。"

汽车经销商为汽车出价

据张明介绍，这几年来买报废车的老顾客有六七人，“其他外人不会受到欢迎”。

每一批报废车辆后，这些老客户都会陆续到场，谁出价最高，谁就买车。经销商买了报废车后，从外面雇了工人，把车拆开，拆下五个主要总成，然后装进车里拉走。有的报废轿车只是象征性地拆解，没有任何零件损坏。经销商将它们拉回来并重新组装。

“运进来的报废车，至少有一半是车行买的，每月最多可达七八十辆。公司从不保留这些车辆的交易记录，很多员工不知道钱去哪儿了。 我知道。” 张明说道。

约16辆报废公交车进入公司

“五一”假期刚过，约有16辆公交车被运往全联公司报废。笔者了解到，章丘二手车经销商宋某在竞标成功后购买了这些车辆，并打算将其拆开运走。

全联公司位于南二环暨南大学对面的山坡上。从5月12日开始，我在全联公司附近的公司拆解现场看到大约10名工人正在从车架上切割汽车外壳。

5月13日，拆解工人离开公司大院。笔者上前问道：“你是全联人吗？”

他摇头道：“我们拆车的都是宋老板雇的，他是个车商。”

“宋是哪里来的？” 作者问道。

“他来自章丘，经常来这里买车，”他说。

根据报废汽车回收企业资质规定，公司正式员工不少于20人，其中专业技术人员不少于5人，不得将车辆交由其他人员或单位拆解。

5月13日至17日，拆解现场的工人们一直在忙碌，五大组件正在慢慢卸货。14日上午10点左右，一辆中型卡车驶入公司，拉走部分汽车后桥总成。17日上午，一辆章丘牌绿色东风货车驶入全联公司大院。9时30分左右，起重机开始将拆解现场的后桥总成、发动机总成等部件安装到卡车的后斗中，并用帆布盖住后斗。

11时20分左右，货车缓缓驶出公司大门，从南二环向东行驶。到达二环南路与盈盈山路交叉口后，货车向南行驶，笔者拨打110报警。

11时40分左右，货车抵达市中区十六里河大建沟附近高速路口。警车迅速赶到后五一报废车政策，在高速公路入口收费站拦住了货车。

司机打开盖在后桶上的帆布，里面装着后桥总成、发动机总成等，笔者发现发动机上的数字已经被打磨掉了，打磨的地方很亮。

职能部门调查

卡车上的人被带到当地派出所接受调查。货车司机说：“我刚受雇于宋，他是做二手车生意的，我是从济南二环南路到章丘的暨南大学对面的一家废车拆解公司买的，每趟400元。”车在拉客车后桥总成和发动机总成……”下午，笔者从警方处获悉，相关人员已移交相关职能部门处理。

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