企业名称：北京报废汽车解体中心
联系人：车辆报废员
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地址：北京市各区均有车辆报废回收点
“政策的各项要求都比较严格，尤其是涉及环评、信息化管理等方面，有些我们还不太理解，甚至我们地方的商务局等管理部门也解释不清楚，我们根本不知道该如何操作。”
“715 号令放开了对拆解资质的限制，改为备案制，我认为进入这个行业的机会来了。但根据我的理解，要想在鞍山开一家符合要求的报废车拆解厂，至少需要投资 5000 万元。这笔投资到底值不值得？具体怎么操作？很多问题我还不清楚。”
“自715号令发布以来，报废车的回收价格就在不停飙升，一辆小轿车的价格已经由年初的 600 元左右涨到 800~900元，我听说有些地方甚至更高，大车（商用车）每吨的收购价也由年初的1000 元涨到现在的 1900 元，即便如此还收不到车，到处在争抢车源。这样的情况会是常态吗？”
“今年报废车回收价格一路高涨，允许设立分部跨区域收车之后，外省企业也来抢夺车源，进而又推高了收车价格，我们每月的收车量已经从五六十辆减少到现在的二三十辆，经营举步维艰。而且我们还面临技术升级、设备改造等方面的经营成本压力，如果熬不过明年，就要考虑是否退出了。”
这是记者采访陕西、福建、辽宁、江 西、河北等地报废机动车回收拆解企业时了解到的实际情况，有些是 715 号令实施前，业内外就预料到的，比如大量企业、资本跃跃欲试进入行业，而有些却远远超乎预料。行业在展现出更广阔的发展空间的同时，一些老牌企业正在经历阵痛，甚至不得不考虑退出。
