报废机动车回收管理政策重大调整

“五联”可卖给再制造企业

修订后的《办法》强调市场在资源配置中的决定性作用，允许“五大总成”进行再制造利用，由市场决定报废机动车回收价格。同时，调整报废汽车回收企业管理，取消报废汽车回收企业数量管制，新老企业、国内外企业、国内外企业标准一致，平等对待。

目前，我国汽车保有量已达到2.4亿。按照国际4%~6%的平均水平，未来汽车报废的规模将非常大。2月22日，国务院新闻办公室就国务院出台《报废机动车回收管理办法（修订稿）》（以下简称《办法》）的政策举行定期吹风会。

原《报废汽车回收管理办法》于2001年6月由国务院颁布，为防止报废汽车和组装车上路行驶，保障人民群众生命财产安全发挥了积极作用。但是，一些规定已不再适应当前的新形势。今年1月30日报废车有什么回收政策，国务院常务会议审议通过了《报废机动车回收管理办法（修订稿）》，对报废机动车回收管理进行了重大政策调整。

商务部副部长王炳南在会上表示，《办法》主要有五个变化：一是加大环境违法行为处罚力度；二是允许报废机动车的发动机、变速器、车架报废。五个主要组件出售给再制造公司​​以增加回收价值；三是简化手续，打破回收企业定点布局的传统管理方式，不再实行专业管理。四是实行网上申请和网上受理，让“数据多跑人少跑腿”；五是适应《道路交通安全法》等法律法规。作为规范回收行业的行政法规，《

针对如何“防止组装车“死灰复燃”的问题，司法部二法制局局长张耀波表示，此次修改规定了一系列措施：一是要求拆解企业只能交付“五大总成”。出售给符合条件的再制造公司​​。对符合条件的再制造企业，国家发改委会同有关部门有具体管理办法，确定比较明确的范围；二是《办法》规定，国务院回收拆解主管部门应当建立回收信息系统，回收拆解企业应当如实记录数量、型号、“五大总成”等主要零部件的流向等信息，上传至回收信息系统，实现“五大总成”等零部件来源可查、去向追踪，有效实施防控风险；三是《办法》修订实施后，有关部门将制定配套规定，进一步细化“五大集会”的交付和销售北京汽车报废，为保障安全再添一道制度屏障。其他部位可查，可追踪下落，有效防控风险；三是《办法》修订实施后，有关部门将制定配套规定，进一步细化“五大集会”的交付和销售，为保障安全再添一道制度屏障。其他部位可查，可追踪下落，有效防控风险；三是《办法》修订实施后，有关部门将制定配套规定北京汽车报废，进一步细化“五大集会”的交付和销售，为保障安全再添一道制度屏障。

商务部市场建设司司长郑树伟表示，此次修订对报废机动车回收企业的管理进行了调整，删除了原先统一规划、合理布局的规定报废车有什么回收政策，主要强调环保和其他标准。新老企业、国内外企业、国内外企业一视同仁，标准一致，符合条件的可以从事回收拆解工作。通过标准的调整，可以有效促进报废汽车回收拆解行业的竞争，促进行业的发展北京汽车报废，将对提高报废回收行业的技术水平起到重要作用。

郑树伟表示，报废拆解是汽车流通的最后一个环节。通过调整回收拆解价格，提高车主报废拆解的积极性，为新车消费腾出空间。消费者及时报废需要报废的汽车，将促进新车和二手车的消费。（记者冯启宇）

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