按重量计算，零部件回收占报废汽车重量的20-25%，破碎物品重量占75-80%，其中75%为金属碎料，其余25% （塑料、玻璃和其他废物）被填埋或焚烧。目前韩国有191家报废汽车拆解公司2.韩国回收拆解规范和操作规程获取报废汽车拆解和收集空调、电池、废旧电器设备、拆解废旧零件、储存和销售非金属座椅、板材、橡胶 拆车体、压成块、电池回收、玻璃未加工使用、卖给钢铁公司或在报废汽车公司切片破碎出售1.2.@ > 2.5 日本1. 日本的回收利用 日本的报废汽车回收最初的目的是回收废旧钢铁资源。2009年，随着日元升值，废钢价格越来越低，报废汽车数量也越来越多，国家对环保的要求也越来越高，汽车回收系统已经启动改变。报废汽车的回收利用逐渐转变为以回收处理废弃物为主要目的，减少其对环境的影响。到1990年，拆解企业开始使用切片机、粉碎机等分选设备，开始回收树脂废料。日本报废汽车回收拆解主要通过“三阶段”完成整个回收过程

2.日本的回收拆解规定和操作程序，从以上国家的经验可以看出，报废车辆的回收处理应注意以下几个方面：（1）为了防止报废汽车被非法丢弃，各国应采取兼顾各方利益的方式，对废旧汽车进行回收和拆除。汽车拆解效率和回收率。在审批和拆解企业上花了不少功夫是对的，但要组织汽车生产企业参与协作，还有很多工作要做。（< @3）为提高报废汽车的回收率和效率，重点关注废旧零部件、废轮胎、废塑料的良好回收技术。1.3中国报废汽车回收管理1.3.@ >1 中国报废汽车回收现状 这主要体现在以下几个方面：（1）政策和制度不健全导致部分报废汽车非法流入国外市场。（2）汽车报废竞争无序行业，经济效益下降，违规现象时有发生。（<@3）汽车拆解企业制度分散，管理和技术水平落后，制约了行业生产力的提高。有与报废汽车回收企业差距很大，主要体现在：（1）北京报废汽车回收竞争激烈，回收价格太高。（2）员工素质低。（<@3）技术含量和附加值低，相当一部分报废汽车回收企业采用原拆剪或焊割，通过人工分拣，得到的废金属大部分为轻薄料，少部分为重质废钢，其经济效益较差。而相当一部分报废汽车回收企业采用原拆解剪或焊割，通过人工分拣，得到的废金属大部分为轻薄料，少部分为重质废钢，经济效益差。而相当一部分报废汽车回收企业采用原拆解剪或焊割，通过人工分拣，得到的废金属大部分为轻薄料，少部分为重质废钢，经济效益差。

拆解场地多为沙地而非混凝土地，废油废液随意渗入地下，难以满足环保要求。（2）回收拆解企业从业人员多为当地农民，临时工和汽车专业技术人员较少，企业人员业务和技术素质较低。（<@3）回收而拆解企业的拆解方式广泛，程序简单，虽然少数企业配备了专业的拆解设备，但也只是简单的半自动剪板机，当然也有企业配备了洗衣机、破碎机和一些起重机、叉车等设备。但是，大部分企业还在试行人工拆装和人工气割。1.3.@> 2.3 报废汽车市场管理在安全、环保、改进拆解技术、提高回收率等方面有待进一步完善。以下几个方面。(1）没有严格的安全要求。(2）环保不够重视。(<@3）回收率低。1.3.@>2. 4 中国报废汽车拆解行业与国外比较1.3.@>2.5 存在问题1.宏观调控尚不完善2.行业协会不力有效发挥作用3.@>

加强报废汽车回收拆解与综合利用的科技研发与利用，促进汽车回收拆解产业的科技发展。1.4 报废汽车回收利用前景1.4.1 报废汽车回收拆解行业相关情况1.4.1. 1 报废汽车回收拆解量分析1.4.1.2 报废汽车回收拆解行业发展方向1.4.1.@ >3我国报废汽车回收拆解模式探讨（1）分布式回收、专业拆解、集中破碎分离，相关下游工业企业综合利用。（2）关于汽车生产企业与报废汽车拆解的讨论）有了回收生产线，将形成专业的加工基地，大量处理报废汽车，确保报废汽车回收、拆解一体化, 和材料利用。1.4.2 中国拆解行业的发展预期与思考1.4.2.1 应充分发挥行业协会的作用（1）提高协会在行业发展中的协调作用（2）加强政府与行业协会的沟通（<@3）

1 什么是报废汽车回收？所谓报废汽车回收北京汽车报废厂，是指拥有汽车的单位和个人将自己的报废汽车交给特定的单位，由该单位按照国家有关规定进行收购。根据第六条，负责回收报废车辆的单位包括：（1）材料回收（金属回收）公司（2）国家重点冶金企业（指民用车辆、军用车辆可按照规定回收） （1）车辆交付：即交付单位或个人持有当地公安车辆管理部门出具的报废车辆技术鉴定书），并按以下程序回收利用：（2）采集：采集时，

收购价按其金属含量计算，参考废金属定价；如果交付的车辆是完整的，零部件是完整的，可以适当提高采购价格，使其尽可能合理。（<@3）出具证明：回收单位购买符合条件的车辆后，向交付单位或个人出具《报废车辆回收证明》。车辆单位名称或个人姓名及联系电话； ③报废车辆的类型、型号、规格；④车牌号；⑤发动机号；⑥批准报废时间；汽车回收作业报废车的所有人、车主到车辆所辖车辆管理所领取《机动车暂停、恢复行驶/注销登记申请表》手册和机械废油及其他废液的拆解、废油的清洗和处理、车体可用的五种部件的回收。，有色金属和非金属通过压平机分类销售或粉碎成包装，快速分拣销售，切割粉碎成合格的炉料。报废汽车被拖到有资质的回收拆解企业，交到注册车主领取《报废汽车回收利用证明》以及报废汽车残值费。注销汽车牌照并向车主出具《道路维护费注销表》。在报废汽车回收过程中，还应注意以下事项：一是交车人不得擅自拆卸报废汽车。

二是严禁报废汽车、组装汽车及其总成进入二手车市场。1.1.2 报废汽车回收的现状和作用 社会目标是节约资源和保护环境，在保障公共安全方面也负有重要责任。国家发展改革委、科技部、国家环保总局2006年发布的第9号公告《汽车产品回收利用技术政策》第四条指出，材料的再利用在汽车产品的生产、维修、拆解等环节要综合考虑。可再生材料用于汽车的制造过程，鼓励在维修中使用再生零部件，提高材料回收率，节约资源，有效利用能源，大力发展循环经济。” 1.1.2.1 汽车行业报废汽车的回收和汽车的购买、使用和报废（回收）是汽车消费的“三部曲” . 《产品回收利用技术政策》第六条规定：国家逐步将汽车回收率指标纳入汽车产品市场准入许可管理制度。”第七条规定：加强汽车生产企业在生产、使用过程中的责任管理。 ，以及汽车报废。这些规定充分体现了汽车报废回收利用与汽车产业的密切关系：一方面通过报废汽车的拆解加工，另一方面通过汽车报废更新，促进汽车消费，带动汽车销售。 ，促进汽车生产。1.1.2.2报废汽车回收利用与公共安全1.拆解场所安全2.交通安全作为报废汽车回收企业应禁止使用报废汽车汽车“五总”及其他零部件组装汽车，禁止报废汽车整车、“五总”及整车在市场上交易或以其他方式交易。

申请报废与购买新车一样，需要通过暴力程序取消，然后才能将汽车送到指定的二手车处理厂。报废汽车在德国和其他垃圾一样便宜，但如果不办理报废手续，将被处以将旧车扔在田间路边的处罚，最高罚款10万马克，甚至入狱一年。

德国每年约有 300 万辆汽车报废。德国法规对报废汽车拆解企业的技术条件、资质、工作环境、工人素质、环境保护等都有明确要求。汽车制造商必须建立报废汽车回收网络。因此，每个汽车制造商都与70-250家拆解公司签订了合同。通过这次合作，福特等人获得了很多有用的信息。平均每个拆解公司每年可以拆解报废汽车1700辆，平均工作面积12000m2。2.由于政府对环境保护和资源循环利用的重视，法制建设不断完善，生产责任制先行试点，取得良好效果。它已被欧盟法规采纳并推广到各个国家。其主要特点如下：（1）不断完善法律制度，提高回收率。﹡汽车行业（包括进口商）在全国范围内建立报废汽车网络；﹡1998年后新车回收处理12年后报废免费，处理费加到新车价格中；加强二手配件的利用，2002年回收率达到85%。（2）匠心宏观调控与市场机制相结合。﹡颁发营业执照；﹡监管；﹡出境。（<@3） 生产者责任﹡设计和制造的改进为拆解和回收创造条件；﹡工厂积极开展二手车、二手配件业务。拆解厂正在运行。2.德国回收拆解规定及操作规程可回收材料、铁屑分离、粉碎残渣、有色金属废料处理、粉碎纤维、粉碎粉末、PVC成分、粉碎颗粒物1.2.2.2 针对上述要求报废汽车破碎打包，各国正在采取的措施简述如下：（1）意大利每年约有170万辆报废汽车，其回收情况与此类似美国的。﹡工厂积极开展二手车、二手配件业务。拆解厂正在运行。2.德国回收拆解规定及操作规程可回收材料、铁屑分离、粉碎残渣、有色金属废料处理、粉碎纤维、粉碎粉末、PVC成分、粉碎颗粒物1.2.2.2 针对上述要求，各国正在采取的措施简述如下：（1）意大利每年约有170万辆报废汽车，其回收情况与此类似美国的。﹡工厂积极开展二手车、二手配件业务。拆解厂正在运行。2.德国回收拆解规定及操作规程可回收材料、铁屑分离、粉碎残渣、有色金属废料处理、粉碎纤维、粉碎粉末、PVC成分、粉碎颗粒物1.2.2.2 针对上述要求，各国正在采取的措施简述如下：（1）意大利每年约有170万辆报废汽车，其回收情况与此类似美国的。

生产汽车和轻型商用车的菲亚特就是专注于汽车回收的一个例子。（2）法国和欧盟其他国家一样，汽车相当普及，汽车总保有量达到3000万辆北京汽车报废厂，平均每2人拥有一辆汽车，每年产生200万辆废旧汽车。 ”相当可观。（<@3）英国每年大约有200万辆报废汽车。英国在报废汽车回收方面比较擅长利用废轮胎发电。（1.8@>荷兰大约有55万辆）每年报废的汽车。（5）瑞典每年报废大约 200,000 辆汽车。1.2.2.3 美国1.在美国回收在美国国家，汽车回收公司相当发达，全国有12家以上，000家报废汽车拆解公司和约200家碎纸公司。每年回收1400万辆报废汽车，1400万吨钢北京汽车报废厂，24万吨铜，11.2万吨锌，31.43@>6万吨轮胎，超过4. 60,000 吨回收零件。目前，美国报废汽车回收率已达82%-84%，年利润已达80亿美元以上。通用、福特、克莱斯勒等美国大型企业将废旧汽车的回收利用作为发展汽车制造业的重要手段。2.美国经过多年探索回收拆解规范和操作程序，特别是采用先进的回收技术和设备，美国已经能够回收再利用占每辆汽车质量80%以上的零部件和材料。虽然美国的报废汽车回收拆解企业规模不同，但他们做的工作都是一样的，就是把报废汽车零部件拆开，送到专业厂家维修翻新，然后运输送到维修公司再利用。

当旧车的轮胎拆下，车内残留的有害气体和液体被清理干净，有用的零件被拆卸下来，金属框架会被送到大型挤压机进行压实，然后压碎，然后磁力施加. 分开。2004 凯迪拉克 CTS 拆卸手册 预处理器序列号 零件名称 材料 数量 总质量和总体积 1 发动机机油滤清器化合物 1 1.46@>84kg 2 发动机机油1.47@>6L 3 Coolant Coolant13.@>12L 4电池复合材料，含铅1 11.47@>4kg 5 制冷剂134A 制冷剂134A 8kg 6 乘客安全气囊复合材料1 3.@>77kg 7 驾驶员安全气囊复合材料1 1.33kg 编号 零件名称 材料数量 总质量和总体积 8油箱 HDPE (高密度聚乙烯) 1 11.0kg 9 备胎 EPDM (EPDM) 1 4.@ > 充分发挥市场机制作用。拆解需要的废旧汽车等设备、工具，由市、县地方人民政府制定。有燃烧设施、废油处理排水设施、环保设施。一辆牵引力3吨以上的救援车，1辆车有3.@> 充分发挥市场机制作用。拆解需要的废旧汽车等设备、工具，由市、县地方人民政府制定。有燃烧设施、废油处理排水设施、环保设施。一辆牵引力3吨以上的救援车，1辆车有3.@>

具体来说，公交车10年（刚刚修改，原8年），个人出租车5年，公司出租车3年报废汽车破碎打包，而且不限里程。主要通过年检来监督管理车辆的安全技术状况。1.65@>韩国报废汽车回收拆解主要负责报废汽车的回收拆解。除报废汽车回收外，废旧钢铁的拆解、压块、加工等均在拆解企业完成。拆解下来的废旧零件继续流通销售，车身压块和初步加工后的废钢铁销往钢铁企业。

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