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汽车不是“永动机”，它也有寿命。过去我国规定汽车15年后报废，是强制报废。然而北京汽车报废，15年前的汽车报废规定却引发了不小的争议。后来，汽车报废规定进行了调整。现在它们不再以年计，而是以里程和60万公里来指导报废。

新的报废规定比以前更人性化了一点，报废汽车的里程也有所延长。而且现在汽车报废不再是强制报废，而是指导性报废。也就是说，汽车行驶里程达到60万公里后，如果车况不符合道路标准，相关部门会劝说车主报废。

这样，报废新规实施后，汽车的使用寿命会更长，车主应该会很开心。但车主们并不高兴，因为汽车报废规定不仅取决于里程，还与汽车的年检有关。如果汽车行驶里程未达到60万公里汽车开了多少公里算报废车，但汽车尾气排放不达标，或OBD检测不合格，将报废。

报废新规实施后，汽车年检中增加了OBD检测，这一检测标准更加严格。它不需要汽车做工作，只要将汽车连接上OBD仪器，就可以检测汽车上的多个数值。如果这6个数据中有3个不达标，汽车将无法通过测试。

浙江一位车主买了一辆奇瑞汽车。这辆车才开了4年多。但是因为之前发生了一起交通事故，在6年免检政策完成之前，还没有完成在线检测。去年他检查的时候，其他项目都很顺利，但他在 0BD 测试中卡住了。车主去测试了3次，因为数据不达标，都失败了。

车主很是苦恼。他的车只开了4年。它是否因为一项测试失败而被废弃？承诺的60万公里，现在我的车只跑了5万多公里就报废了。实施新的报废规定有什么意义？车主说他连车都开不了。

其实很多人不明白北京汽车报废，为什么私家车的使用寿命还要加上一个固定的标准。汽车的寿命长短受很多因素影响。汽车本身的质量、使用频率、汽车的环境、汽车的使用习惯、日常保养等都会影响汽车的使用寿命。

每个人的用车习惯不同，用车时间长短都是正常的。但是汽车开了多少公里算报废车，现在的汽车都有统一的报废规定，很多人对此感到难以理解。60万公里对于今天的汽车来说并不是一个很长的里程，尤其是在出租车和网约车行业。他们一年可以跑10万-15万公里，五六年可以达到60万公里。

与10年前相比，现代汽车工业有了质的飞跃。零件制造的精度和装配的配合度有了很大的提高。即使跑了60万公里，车况也不一定有问题。有的车跑了60万公里，可能比有的车只有10万公里还稳。把它们报废很可惜。

汽车上有成千上万个零件，这些零件在汽车使用过程中也可能会磨损。实行汽车报废制度，是为了消除汽车安全隐患，预防事故发生。虽然大家对新的汽车报废规定仍然不满意，但相比之前15年的报废规定，新规定确实延长了汽车的使用时间，大家应该高兴。

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