市民参观第十八届华中国际车展。新华社

新华社记者高调王雨晓

商务部等七部门联合印发的《报废机动车回收管理实施细则》将于9月1日起实施，细则对资质认定与管理、监督管理等方面作出明确规定、退出机制和法律责任。该细则的实施，将加快我国报废机动车回收拆解行业进入市场化发展进程，促进行业健康有序发展，方便车主处理报废车辆。

汽车回收规模有待提高

“我经常看到一些破旧的车辆常年停在小区或街道上，不仅浪费公共空间，也给居民的生活带来安全隐患。” 北京市民小张说，他在城市的很多地方都看到过类似的情况。经过。

近年来，随着我国机动车保有量的不断增加b报废车新政策，如何报废、回收、再利用机动车成为民生领域的新热点。

据公安部统计，截至6月，全国机动车保有量已达3.6亿；69个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等12个城市汽车保有量超过300万辆。

据乘用车市场信息联委会秘书长崔东树介绍，我国目前约有750家报废机动车回收拆解企业。从目前的市场运行情况来看，大多规模小，产能有限，无法应对未来不断扩大的市场。需要。

随着鼓励机动车报废更新政策的陆续出台，近年来，我国回收的机动车数量呈逐年增加的趋势。商务部数据显示，2019年全国回收机动车22辆9.5万辆，同比增长15.3%，其中19辆5.万辆，同比增长1.6.8%。

中国回收再利用协会报废汽车分会秘书长张颖表示，随着新规的实施，在政策引导和市场淘汰补贴的双重利好下，我国报废机动车数量为预计将稳步增长。

机动车报废价格将更加合理

据张颖介绍，截至2020年上半年，国内报废汽车价格普遍在400-600元/辆之间北京汽车报废厂，部分地区调整定价模式后涨至1000元左右。报废机动车的价格主要受车型、车况、排放标准、零部件的金属含量和重量等因素影响。

一直以来，“报废车不能高价卖”已经成为很多车主的固有印象，也成为车主报废机动车的积极性不高的原因之一。报废汽车回收拆解企业“粮不够”、“收车难”的现象也屡见不鲜。

即将出台的规则将进一步详细说明报废机动车的回收利用。其中b报废车新政策，“五大总成”的松动将成为影响机动车回收定价的关键因素。“五总成”是指机动车发动机和变速箱的整体结构。与此前的回收“按磅卖”相比，《细则》确认，允许将具有回收价值的报废机动车“五总成”出售给具备再制造能力的企业，再制造后进行再利用。因此，报废的车辆被回收利用。价格预计会上涨。

一般情况下，机动车维修过程中往往首先使用新的原厂件。现在，消费者可以根据机动车的具体用途选择回收件和再制造件进行维修。通过这种方式，旧车车主的维护成本将大大降低。

同时，国家取消了报废机动车回收企业数量限制。随着新规的实施，报废回收企业和网点将根据市场需求和汽车保有量逐步增加。以往报废车辆要长途行驶几十公里等问题。一定程度上会有所改进，更方便车主处理报废汽车。

在政策推动下，企业服务水平提升和“五大总成”再制造价值有望实现“一车一价”精准回收新模式，报废机动车价格将进一步提升合理的。

规范行业健康发展，让行车在路上更安全

记者从采访中了解到，有的车主因报废补贴低而长期不报废车辆，需要处理违法违规行为，有的直接将车辆搁置一旁。

“这种现象多与车主对报废汽车‘残值’认识不足，回收意识不足有关。” 张颖表示，很多车主对报废后的机动车“价值”抱有幻想。这导致了非法回收。

“非法报废机动车危害很大。” 张颖表示，在利益驱动下，报废汽车“五大总成”可能会在非法拆解过程中重返市场。隐患严重，也给业主带来违法风险。

崔东树认为，报废机动车不报废，会严重扰乱市场，不利于汽车产业发展。“报废汽车大量涌入黑市，不仅会造成环境污染，还会威胁道路交通安全和人民生命财产安全。” 崔东树表示北京汽车报废厂，新规实施后，过去私拆装修汽车的问题有望得到改善，有利于推动汽车维修和社会车辆的整体安全。

同时，细则还明确，回收拆解企业应当建立报废机动车零部件销售台账，如实记录“五大总成”的数量、型号、流向等信息，并入“全国汽车流通信息管理应用服务”系统。 .

中国汽车工业协会副总工程师徐海东表示北京省心的汽车报废厂，新规比以往更加全面，各部门职责分工更加清晰。该细则的实施将对我国机动车报废回收工作产生积极影响，对我国汽车产业高质量发展具有重要意义。（新华社北京8月20日电）

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