近年来，我国汽车保有量快速增长。截至2020年上半年，我国汽车保有量已达2.7亿辆。但目前我国报废汽车回收率仅为0.75%，远低于世界水平。报废汽车流入黑市回收，非法报废汽车现象突出。目前，我国正在迎来大量需要报废回收的使用寿命到期的车辆。2019年新规的实施，拓宽了报废汽车标准化回收渠道，将激发报废汽车回收行业的市场潜力。

我国汽车保有量逐年增加

据中汽协公布的数据显示，近年来，随着我国汽车工业的快速发展报废车回收优惠政策，汽车保有量不断攀升，报废、拆解的汽车数量也不断增加。目前我国报废汽车回收拆解行业发展广阔。空间。2019年，我国汽车保有量2.615亿辆，同比增长12.6%。

根据公安部公布的数据，截至2020年6月报废车回收优惠政策，全国机动车保有量达到3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆，较2019年底有所增长。

废车回收比较少

尽管我国汽车保有量和报废规模较大，但通过正规渠道回收的汽车数量相对较少。根据商务部市场体系建设司公布的数据，2019年北京汽车报废厂，我国回收机动车保有量229.5万辆，同比增长15.3%，其中汽车195.1万辆，同比增长16.8%。2020年1-2月，我国回收机动车14.2万辆，同比下降49.2%，其中汽车11.6万辆，同比下降49.9%。

注：2019年1-2月、2020年报废汽车回收重量和报废机动车回收重量均为前瞻性估算北京省心的汽车报废厂，仅供参考！

根据商务部发布的《中国再生资源回收产业发展报告（2019)》）公布的数据，2018年我国报废机动车重量为453.6万吨，报废数量2019年我国机动车保有量2.295亿吨5万辆，平均每辆报废机动车重量2.4吨，2019年我国报废机动车重量约550万吨。我国报废汽车保有量195万辆，平均每辆报废汽车重量按2.5吨计算，2019年我国报废汽车重量约487万吨，2020年1-2月报废电机重量我国车辆约34万吨，报废汽车重量约29万吨。

报废乘用车回收规模最大

商务部市场体系建设司公布的数据显示，2019年我国汽车回收按车型划分，回收乘用车138.7万辆，同比增长17.1% . 货车45.3万辆，同比增长18.9%。挂车5.5万辆，同比增长29.3%。特种作业车辆2.8万辆，同比下降1.4%。2020年1-2月，回收乘用车8.9万辆，同比下降48.3%；卡车2.1万辆，同比下降56.4%；拖车4000辆，同比下降25.1%；特种作业车辆1万辆，同比下降53.0%。

报废汽车的回收价值逐年增加

据商务部发布的《中国再生资源回收产业发展报告（2019)》）数据显示，2018年我国报废机动车回收价值119.5亿元，平均回收同时值得注意的是，我国每辆报废机动车的平均回收价值在逐年增加，每辆报废机动车的平均回收价值为6200元，每辆报废汽车的平均回收价值为6400元，经计算，2019年我国报废机动车回收价值为142亿元北京汽车报废厂，报废汽车回收价值为125亿元。

注：2019年报废汽车回收价值和报废机动车回收价值为前瞻性估算，仅供参考！

补贴不足是回收量少的主要原因之一

对于车主来说，虽然近年来国家报废车辆补贴范围从货车、乘用车扩大到私家车和特种作业车，但补贴力度与非正规回收价格仍有一定差距。一线城市的汽车是非法二手车，市场回收价高达3万-4万元，而报废补贴远低于这个值。

报废汽车回收率低于世界水平，提升空间很大

2019年，我国报废汽车回收率仅为0.75%。绝大多数报废汽车在黑市上回收。非法改造后直接在三、四线城市销售，或者“五大总成”等部件在地下拆除后直接翻新销售，造成严重的环境污染和污染。交通安全隐患。

与世界其他国家和地区相比，我国报废汽车回收率一直处于较低水平，远低于全球平均水平（4%-6%），与报废汽车相比存在较大差距发达国家的汽车回收率。回收率还有很大的提升空间。

新《办法》出台激发市场活力

多年来，我国对报废汽车回收实行专项行业管理，对报废汽车回收企业实行资质制度。一个地区的大部分回收拆解环节统一由当地有资质的企业负责。根据2019年国务院最新发布的《报废汽车回收管理办法》确立的准入门槛，回收拆解企业的准入条件相对容易满足，主要取决于当地汽车保有量和相关管理部门的批准。同时，新的《报废机动车回收管理办法》

报废汽车回收拆解企业数量快速增长

随着汽车保有量和报废汽车规模的不断扩大，政府将逐步放开汽车回收拆解企业总量控制政策。2016年至2019年，我国报废汽车回收行业企业数量逐年增加。2018年，我国具有报废汽车回收拆解资质的企业为695家。2019年，我国报废汽车回收拆解企业增至732家。

以上数据来自前瞻产业研究院《中国报废汽车回收行业市场前景及投资战略规划分析报告》。同时，前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商等解决方案。.

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